一旦进入运动模式，方向盘助力被撤掉了一大截，而且变速箱也主动比一般模式降低一挡。这时发动机转速保持在2000转/分以上一直处于兴奋状态。因此，我最开始描述的情景出现了，从你发令的一刹那起，绵延的加速力道陡然而起，足够让坐在后排的乘客们惊得大呼小叫。

动力性的考核拿到了满分，不过谈到操控性，750[综述 图片 论坛]Li已经达到3210毫米的超长轴距却不免让人有些揪心。按照常理，汽车的轴距越长转弯半径就越大，车尾的反应也会越慢。宝马的解决之道是在后轴上安装了一套随动转向装置，当车速低于60公里/小时，后轮与前轮朝相反方向偏转，以减小转弯半径提高了灵活性。而当车速高于这个数值，后轮与前轮同向偏转，这是出于提高稳定性的考虑，它对于如此体形的车款同样十分重要。可别小看了后轮仅3度左右的偏转作用，它在桩桶阵中的实际表现完全打破了我们对传统大型轿车的偏见。在后轮装备的275/45 R19尺寸轮胎的帮助下，750Li跑出了63.5公里/小时的绕桩成绩，直逼紧凑型轿车的水平，而127.3公里/小时变线成绩则更是令普通短轴距车型望尘莫及。

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