外形好似雷克萨斯

当我们刚刚驶过马里布市场时，一辆保时捷911[综述 图片 论坛]Turbo在我们边上停下了。他在打量我们的车，我们的车——现代。这么做得可不止他一个。自从到达马里布，我们的雅科仕[综述 图片 论坛]可没少受关注。连那些开着租来的宝石蓝野马[综述 图片 论坛]的游客，都知道这两现代可不是一般货色。

从后面看，我们的这部车也许神似雷克萨斯LS[综述 图片 论坛]，不过雅科仕可是有足够的派头让洗车的伺候着。“车的内部线条是在加州设计的” ，Krafcik继续说道， “事实上，雅科仕在设计方面更多地受到美国车的影响，而不是劳恩斯[综述 图片 论坛]。”我看，车侧身大量的铬合金饰品倒是能证明这一点。

还有，这部车看起来可要比实际上更大。雅科仕车身长达203.1英寸，实际上只比雷克萨斯LS 460 L长一点，比奔驰S还要短近2英寸。它119.9英寸的轴距长度，介于雷克萨斯LS的长款和短款车型之间。甚至是短轴距的宝马7系[综述 图片 论坛]列，轴距都比雅科仕要长1英寸。

全速前进

到达佩博戴恩大学后，我们掉头驶回圣莫尼卡。这时我才意识到这部车发出的声音有多么小。我们在太平洋湾公路平稳的柏油路上以100公里(约60英里)的时速前行，我所能听到的，只有18英寸的韩泰轮胎与地面磨擦的响声。

我意识到是时候该问问这车的运动模式是怎么回事儿了。“这是增强悬挂的”， Krafcik回答，“按一下，看看会怎样。”

我按下了这个按钮。忽然之间，雅科仕变成了我之前预想的那种轻飘飘的韩国车。“哇，区别还真不小”，我说着，又按了一下按钮，让空气悬挂重回运动模式。“这可得考虑一下。”

Krafcik于2004年进入现代汽车美国分公司，担任产品与战略开发副总裁一职。他自己开的是保时捷911C2[综述 图片 论坛]S和Caterham 7，所以我想他应该明白我的意思。

在那一刻，Krafcik重新开始加快车速。“感觉不错吧？”他问我。他应该知道我会怎么回答。

编译/蔡丹青

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