Ralliart的驾驶和操作特征类都类似于Evolution，让人很愉快。除了非常粗糙的路面，行驶过程都很舒适。Ralliart对操作指令执行地一丝不苟，它从不出现操纵失控，除非司机在转向过程中踩油门。让人非常满意的是它的重量适度的操作装置，它能通过方向盘使驾驶者清楚地了解到路面状况。

Ralliart的刹车装置非常优秀，一开始踏板感觉有点软，但当你真正进入旅程以后它马上变得很坚定。它的刹车虽然没有Evolution的Brembo刹车那么强劲，但是不管高速还是低速，Ralliart都能昂然地刹住。

蓝瑟[综述 图片 论坛]Sportback Ralliart是兰瑟第二重的车型，它整备质量为1620[综述 图片 论坛]公斤，比Evolution MR只轻10公斤。惊人的是，Sportback Ralliart的重量比较小的Sportback GTS 重了整整200公斤，因为Ralliart的全四轮驱动系统和复杂的双离合器变速箱增加了很多重量。

该Ralliart跑车的官方燃油消耗率为12.2/8.0 L/100公里(城市/高速公路)，在一星期的驾驶中，耗油量为平均9.1 L/100公里，其中包括650公里的乡村往返。

车内部的Recaro前座椅很舒适，不过这仅限于背部很窄的人。不过，即使你坐进突出的扶手间的椅子正合适，还有一个问题，那就是你要弯着腰跨过这些扶手才能进去坐下。已经不止一个前排乘客抱怨过这件事了。但是，一旦你坐下了，会发现这些横向的支撑非常舒服，在三小时乡村行驶中，它们的好处就体现地更明显了。

但是还想抱怨一下就是，座位的坐垫不能进行调整。因为座位的位置很低，所以如果你很矮，这车感觉起来有点幽闭。这些坐垫的角度朝下，冲着后方，在三小时的乡村路程中会变的很不舒服。虽然知道这些座位是为了与Ralliart (和Evolution的)运动风格保持一致，它们的确做到了，但是可能年龄大些的人更希望他们的车有一个可调的驾驶员座椅。

不过，较低的座椅也给前排提供了很大的头部空间，车内部整体空间感觉也很宽敞，后排座位大小中等，但对于一辆运动车型来说，能容纳正常身材的人就已经是一种进步了。

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