经典重现正名复出 试奔驰全新E级 Coupe(5)
2009年08月04日 00:00CARNEWS 】 【打印已有评论0

安全一把罩 PRE-SAFE(标配):奔驰发明专利,察觉车辆失控或即将碰撞,便会主动调整座椅、安全带、车窗与煞车辅助控制。

经典重现正名复出 试奔驰全新E级 Coupe(5)

E-Class Coupe全车系底盘均采用Agility Control悬吊系统,它是利用很简单的机械阻尼调整做动原理,让长途舒适与弯道性能取得最佳均衡表现。

动力编成小复杂 先来350再来250 CGI

本次试车行我们实际测试到的E-Class Coupe在动力方面有采用直四、V6与V8、四款汽油与二款柴油共计六种引擎,其中每款引擎采用的进气与燃油喷射设计又有些许差异,而自排变速箱配置则依照四缸车型配5速、V6/V8车型配7速手自排的规划概念,另外欧陆[综述 图片 论坛]地区仍有6MT手排可选。

经典重现正名复出 试奔驰全新E级 Coupe(5)

AMG Sports Package套件中底盘部品包含有18吋胎圈组与Mercedes字样前卡钳/打洞碟盘,同时Agility Control悬吊阻尼经过再加强

汽油动力编成有入门E200 CGI与进阶E250 CGI的1.8升直四涡轮增压(前者低增压184hp/27.5kgm、后者高增压204hp/31.6kgm),高阶版E350 CGI 3.5升V6自然进气缸内直喷(292hp/37.2kgm)与性能版E500 5.5升V8自然进气(388hp/54.0kgm)。柴油引擎全面采用第四代2000bar高压共轨直喷设计,入门版E250 CDI的2.2升直四引擎配置序列式双涡轮增压(204hp/51.0kgm),高阶版E350 CDI则沿用过去E320[综述 图片 论坛] CDI的3.0升V6单涡轮设计(231hp/55.1kgm)。

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驾驶E-Class Coupe的底盘感受就像是一台改过原厂型套装悬吊的E-Class房车,整体风格明显较四门车型运动化许多。

在与原厂工程师面访的晚会场合中,笔者提出为何前代奔驰所惯用的200K或55K机械增压动力设计,到了New E-Class世代为何变成改用1.8T涡轮增压与3.5、5.5或甚至6.2升的大排气量NA设计?奔驰动力工程师表示:尽管前代机械增压已实现相当理想的性能表现,但今天全球汽车科技重视的是「效与能」,也就是说不仅油耗、排污要低,性能也要提升才能满足车主要求,同时更要对大自然负责,这正是奔驰车厂近年来所致力于的环保经营方向。

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E350 CGI Coupe搭载奔驰旗下最新的V6缸内直喷引擎(292hp/37.2kgm),不仅较过去同级引擎提升20匹马力,油耗表现亦改善14%,这就是汽车动力科技进化的魅力

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作者: 编辑: robot

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