之所以总是将Smart想象作911[综述 图片 论坛]，除了我们联想能力“比较丰富”之外，还因为smart传动系统与911的传动系统具有一些共同特点，即加速的到来总是晚于发动机的吼叫。此时，发动机的声响比白天更为明显，它并不如外形那样容易融入夜色之中，就好比一个睡眼惺忪的美女敲着架子鼓。

如果松开刹车，怠速情况下车身并不前进，而是需要油门的辅助。这和一般的自动变速箱不同，有两大好处：其一是不必为偶尔的疏忽导致车辆前溜而担心（特别是在进出停车场和通过收费站时）；其二就是在等红灯时不必推回N挡，提供了方便。

这些操作方式，都和普通轿车有明显不同。Smart为了保护车主，也设计了坡道起步辅助系统，在松开刹车后会有短促的制动施加于车轮，防止溜车。其原理大约与奔驰E级[综述 图片 论坛]的电子手刹相似，松开刹车如果再踩会明显感觉到强烈的反作用力。而且这套系统似乎对坡度不敏感，或者是不具备传感器，因为在平地上一样会奏效。

ECO模式，是smart能够大书特书的节能本事。在怠速行驶后踩下刹车，还没等到车完全停下，发动机就已经率先熄火。之后松开刹车，发动机又在瞬间重新启动，值得肯定是发动机启动之快，几乎对立即起步没有任何影响。

不过就目前国内城市路况、特别是北京的路况而言，smart的ECO节能模式更适合在夜晚驾驶时使用，因为此时，在公路上红灯是唯一能够阻止你前进的东西，一路停车、熄火、起步，都是顺理成章。而白天或是晚间下班的时间段，路上的车水马龙可够受的，此时熄火同样会不厌其烦地进行，而走走停停间，驾驶者“享受”着熄火和启动瞬间的振动，发动机则在频繁地启动中吞噬着smart的汽油。即便是在等红灯时，smart后面的司机也会提出抗议，因为前面这辆小车永远不拉手刹，剧烈的刹车灯晃得他们眼花缭乱（现在汽车的刹车灯一个比一个猛）。值得庆幸的是，ECO模式可以手动进行关闭，按下挡把前面的按键，你就可以照旧过一个普通司机的生活了。