总结分析：真是车主需要的A6L吗？

A6L 2.7TDI

作为能源突破的一个发展方向，柴油版的奥迪A6L 2.7TDI早已撇弃了人们心目中的脏、吵、旧的负面形象。在具备百公里综合油耗6.8升、二氧化碳排放182克/公里的超低油耗超低排放的同时，价格方面与国内定价略显“离谱”的混合动力车相比也算厚道。但这些真的就能让注重环保、喜欢尝鲜的车主买账吗？

A6L 2.7TDI挡把

前两年在广东、浙江等东部省份高速公路旁，几百米长的大货加油“别动”队让排过、见过、听过的人都心有余悸，而西部某些省份肉眼都能看见杂质的柴油显然无法满足这款发动机的胃口。就算作为“后座”车，车主完全可以将这些烦恼抛给司机，但在起步时感受了后座更为强烈的迅猛，再体会高速公路上目送日系B级[综述 图片 论坛]“买菜车”远去时的惆怅，也许会动摇购车者不算决绝的支持环保的决心。

A6L 2.7TDI

正如此前接受过笔者专访一汽奥迪销售副总张晓军时对方的回答一样，“一汽奥迪在中国推出柴油版车型主要是考虑完善A6L的整个产品线。”潜台词或许就是“我有故我在”。真正在销量上，也许并不是读者、媒体甚至是奥迪公司所担心的事情。(芙蓉王)