宝马X6 xDrive50i的车内可没有外观那样标新立异，一如既往地保持了宝马的传统风格
电子换挡杆已经在宝马旗下的所有产品系列中流行开来具有电加热功能的方向盘是50i车内的一项配置亮点
必须承认，当你了解了前面那款V8发动机的能力之后，再去将50i的油门狠踩到底是需要一些勇气的，此时变速器完全放开了对发动机的约束，转速表会一直飙升到红线才怏怏地升上一挡。高转速下，发动机并没有爆发出怒冲云天的咆哮，“突突”的声响并不高亢，很低沉也很特别。宝马所公布的X6 50i 0~100 km/h加速时间是5.4 s，这一成绩在同类车型中极为耀眼，甚至不少纯正的Coupe也难以招架，但也许是驾驶时过于专注，50i带给我的推背感觉并不强烈，不过可别因此就去怀疑X6的提速能力，保持油门到底，只需几秒功夫，一路扬尘绝骑的X6就会让你精神高度紧张起来，看着远处的景物被快速拉近，此时的驾驶者要么是在大呼过瘾，要么早已是匆匆踩下制动踏板，转求安稳了。
X6的行李厢容积正常状态为570L，放倒后排靠背后可扩展到1450L后排DVD显示屏和四区域空调是50i车内为数不多的豪华表现
前排座椅可调节的角度极其丰富，既满足运动要求，也相当舒适后排座椅只适合乘坐两人，受限于"溜背"造型，X6的后排空间表现一般
带有动态驱动力分配系统(DPC)的xDrive全轮驱动系统能够行之有效地提升X6的循迹能力，驱动力的分配并不仅仅在前轴和后轴之间变化，还能在两个后轮之间发生变化，而且扭矩分配的实时工况还能在仪表盘中央观察到，的确有些意思。宝马的主动转向系统也会在行驶中凸显作用，X6的转向比可根据车速主动变化，驾驶者对它的认识也会经历一个从不习惯到习惯，再到离不开的过程。在多项创新技术的配合下，X6兼具了轿跑车的灵动与公路型SUV的蛮横，但X6 50i的自适应驾驶系统在试驾中并没有得到太多的证明机会，甚至在为数不多的几个弯道中，我们依旧能够体会出X6 50i车身的侧倾，不过也不能因此就对成本高昂的自适应驾驶系统失去信心，想想这个大家伙的质量，如果没有扎实有力的悬架支撑，50i是绝不可能有如鱼得水的行驶表现的。
50i的前轮尺寸为275/40 R20，后轮尺寸是315/35 R20带有双涡轮增压器的4.4L V8发动机可以瞬间迸发出600N·m的惊人扭矩，50i也因此变身为了“怪兽”
虽然在运动天赋上已是无可挑剔，但X6 50i也有自己的尴尬，即便与有着近百万身价的35i相比，50i的价格依旧近乎翻倍，而在配置上，50i却没有表现出奢华的姿态，较之35i仅有方向盘加热、后排DVD显示屏、四区域空调等几项差别。很显然巨大的价格差距并不是单由强悍的V8发动机造成的，X6 50i是宝马彰显技术与实力的集中体现，它理所当然的要比其他宝马产品更有资格代表名利与财富。
三言两语
标新立异的前卫造型、歇斯底里的行驶性能以及高昂的价格，X6 50i浑身上下每一处都充满了个性，虽然我个人极为欣赏，但我却远非50i的目标客户，如果站在富甲一方的买家立场考虑，50i车内并未让人眼花缭乱的配置，显然是会让我耿耿于怀的一个方面。
宝马X6 50i长、宽、高/mm4 877、1 983、1 690轴距/mM2 933发动机型式V8、4气门/缸、双涡轮增压发动机排量/L4.4最大功率/kW300（5 500 r/min）最大扭矩/N·M6[综述 图片 论坛]00（1 800~4 500 r/min）0~100 km/h加速时间/S5[综述 图片 论坛].4最高车速/（km/h）250变速器型式6挡手/自动一体整备质量/kg2 265驱动型式全时四驱行李厢容积/L570~1 450（后排放倒后）轮胎规格前：275/40 R20后：315/35 R20售价/万元177.8
文\图：陈卓
