对比大众Tiguan、雷诺科雷傲和欧宝安德拉(3)_汽车

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对比大众Tiguan、雷诺科雷傲和欧宝安德拉(3)

2009年11月23日 10:46动感驾驭【大中小】【打印】共有评论0条

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大众 Tiguan[综述图片论坛]雷诺科雷傲[综述图片论坛]欧宝安德拉[综述图片论坛]

风吹草低见牛羊！虽然定位为都市型SUV，但仍需要偶尔到非铺装路面来撒撒欢

除去四驱系统，奇骏[综述图片论坛]的平台还为科雷傲带来了奇骏的发动机和无级变速器；Tiguan的发动机动力数值虽有所调低，但在同级别车型中依然可以一骑绝尘；安德拉动力相对薄弱，但也足够日常使用

这里是一个需要花更多时间去熟悉和适应的环境，但习惯之后，你会发现法国人对于“人性化”的独特理解还是很有道理的

安德拉的内饰运用了大量的真皮和亚光装饰材料，豪华感和品质感毋庸置疑。在该车型的众多身份中，安德拉无疑扮演着上层阶级的角色

Tiguan能提供最接近轿车的驾驶感受；自动泊车辅助系统、倒车影像这些舒适配置已经逐渐成为进口大众车型的主流配置

大众的这只虎蜥更喜欢公路和城市，崎岖的非铺装路面似乎令它有些胆怯

对三款车有了一定了解之后发现，

科雷傲似乎更应该走在前面去探路，

Tiguan和安德拉还是跟在后面比较安全

越野能力比武

科雷傲

科雷傲的阀动分配装置由电子耦合器和日产奇骏的最新一代全模式4x4-i系统组成。普通情况下，前轮扭矩为100%，在失去附着力和运动机能时，一部分扭矩会分配给后轮，而在极端条件下，前后轮的扭矩分配比例为50%：50%。陡坡缓降控制系统可控制车辆的下坡速度为7千米/小时，另外，还配有坡道起步辅助系统。

Tiguan

大众的4MOTION系统是自动化适时四驱系统，通常情况下，车辆以前轮驱动为主，前后轮扭矩分配的比例为90%：10%。当前后轮产生速度差，轮胎出现打滑时，位于后轴的Haldex离合器会迅速闭合，根据需要改变前后轮的扭矩分配比例。极端情况下，后轮甚至可获得100%的扭矩。另外，标配有陡坡缓降控制系统和上坡辅助系统。

安德拉

安德拉搭载了智能控制四驱系统，该系统驱动模式的切换由电脑程控、电磁液压驱动的后桥差速器来实现。根据程序指令，前后轮扭矩的分配比例为100%：0到50%：50%之间。另外，标配有陡坡缓降控制系统。>>点评：综合来看，三款车的四驱系统在普通情况下均以前驱为主，并均可根据路况对前后轮的扭矩进行分配，它们的接近角、离去角和离地间隙等数据也十分接近，并且都配了实用的陡坡缓降控制系统。但谈论到越野能力，雷诺科雷傲还是技高一筹。其特有的“4WD LOCK”模式可更有效地恒定前后轮50%：50%的扭矩分配比例，从而更好的保持前后轮的驱动力，并且，此功能可在40公里/小时以下的速度启用。相比之下，另两款车则因为没有此项功能而在越野能力上表现平平。

车型大众 Tiguan欧宝 安德拉雷诺 科雷傲试驾车售价38.5万元32.49万元28.6万元上市日期2009年8月2008年10月2009年9月0~100km/h9.9s12.5s10.3s最高车速197km/H1[综述图片论坛]75km/h188km/h官方油耗9.9L/100km（综合）10.5L/100km（综合）9.8L/100km（综合）驱动型式前置发动机，全时四驱前置发动机，全时四驱前置发动机，可接通式四驱发动机型式I-4，DOHC，涡轮增压I-4，DOHCI-4，DOHC排量1984ml2405ml2488ml最大功率170PS(125kW)/4300rpM1[综述图片论坛]40PS(103kW)/520[综述图片论坛]0rpm171PS(126kW)/6000rpm最大扭矩280Nm/1700~4200rpM220Nm/2400rpm226Nm/4400rpm变速器6挡手自一体5挡手自一体CVT无级变速器悬架前/麦弗逊，后/四连杆前/麦弗逊，后/四连杆前/麦弗逊，后/多连杆转向齿轮齿条，液压助力电子液压助力齿轮齿条，液压助力制动前/通风盘式，后/盘式前/通风盘式，后/通风盘式前/盘式，后/盘式轮圈18寸18寸17寸轮胎235/55R18235/55R18225/60R17车长4457mm4576mm4520mm车宽1809mm1850mm1865mm车高1686mm1704mm1695mm轴距2604mm2707mm2690mm油箱64L65L65L行李舱470~1510L370~1420L450~1380L整备质量1592kg1805kg1655kg