前面说过，LX5[综述 图片 论坛]70是LX历史上第一款先于同代陆地巡洋舰（即LC200，国内称兰德酷路泽[综述 图片 论坛]）问世的车型，不过，这并不代表它可以比前代LX更脱离LC的设计。

大体上，两者的侧面线条、轮廓仍保持高度一致，甚至车顶行李架也没有改变位置。与前代的不同之处在于它们的不同已经蔓延到整个前脸和车尾，而非像老款车型之间只是改动一下车灯。

从车身规格上看，长&tiME[综述 图片 论坛]s;宽×高分别为5140×1970×1920mm，轴距2850mm。对比兰德酷路泽的这几项数值（5170×1970×1945×2850mm），除了在车身宽度和轴距上保持不变外，车长和车高反而有所降低。看来，相比很多日系品牌，雷克萨斯更重视车身整体的协调性和优雅[综述 图片 论坛]气质，而非在体量上一味求大。

不过，这种“小”也仅仅是相对而言，比如其车身高度就已经非同凡响，驾驶着LX570在平日肆意横行的地下车库中，顿时觉得距离房顶近了许多，很多路牌似乎都是十分接近，不得不降低车速，低调通过。1920mm意味着什么？如果施瓦辛格开车去加拿大自驾游，想掸掸车顶上的雪，也得伸着脖子、踮着脚才够得着。

提起雷克萨斯的L-finesse的设计理念[综述 图片 论坛]，及其核心之一的“纯”（简洁）的概念，就会自然地在车上寻找这些痕迹，于是你会发现比LC200更小巧的前灯组，雷克萨斯在LX上并没有按照丰田及许多日系车那样热爱“眼大无神”的设计，更有气质的“小”眼睛有时更能体现车辆的豪华，恰如欧系车中的蓝旗亚那样。下面的雾灯也由LC200的矩形改为了带有镀铬灯罩的圆形，同时旁边还嵌入了一个黑色、类似进气口（其实是封闭的）的装饰物，立体感更强。

车灯之间的倒梯形格栅替代了LC200的六边形格栅，虽然格栅里面横竖不一，但这种倒梯形的轮廓设计已经成为了雷克萨斯的家族特征。同时，格栅横条上的镀铬装饰也被刻意地放大，以提升外观的豪华感。

到了车尾，改动的幅度与车头相当。最引人注目的仍旧是灯组。LX570的尾灯一改LC200的平庸，并取消了圆形的制动灯和示宽灯，改为了更为时髦的条状LED灯组。同时，为了提升尊贵感，在灯组外侧镶上了3/4圈镀铬饰条（别克昂科雷[综述 图片 论坛]也采用这种设计），这样也使得车灯看上去更精致。不过个人认为，这种加镀铬框的处理是一种略带敷衍性的设计，其目的无非是：第一，在灯组变小后仍可充满尾部预留区域、从而让尾门等冲压件保持和LC200通用，以降低成本；第二就是设计者本身对车灯造型感到不自信，需要借助镀铬来转移注意力；第三，才是追求更多的豪华感。

LC200风格的拖钩被安置在后保险杠中央，在城市里有些耀武扬威的劲头，除了能更好地向后面追尾的车显示雷克萨斯的被动安全性外别无它用。但真到了野外遇险则可以起到很大作用，不过为了更全面地施救和自救，前面也最好再装个绞盘，考虑到自驾时车身重量随时会超过3吨，绞盘一定要买大功率的；如果陷进泥里，也要找一棵较粗的大树再固定绳索，否则只有“倒拔垂杨柳”的份儿了。