在历史介绍中，我们总结出LX系列的发动机排量随着车型的变更而增大，从最初的4.5到4.7，到了我们试驾的第三代车型，排量已经增大的5.7。虽然如此排量在“更加豪爽”的美国人民看来只能算作入门级的大排量，但对于国内消费者而言，“我的车是5.7的”这句话已算是足够气派了。这台5.7升发动机还是丰田旗下的最大排量的量产发动机，也被使用在近两年在国内风光无限的Sequoia（红杉[综述 图片 论坛]）和Tundra皮卡上。
LX5[综述 图片 论坛]70采用了32气门、排气量5663ml的V8发动机，使用了丰田VVT-i技术。最大功率270kw/5600rpm，最大扭矩530Nm/320[综述 图片 论坛]0rpm，升功率接近48kw，只能算作刚刚合格的成绩，扭矩在数值上还基本说的过去。当然，这台“中等先进”的发动机也有一些好处，比如它的压缩比只有10.2：1，甚至车上的说明也只是提示“请加91号以上汽油”，因此，如果你不是爱车如命的话，加93号的汽油LX570也可以健康活泼地活下去，国内也确实有不少车主是这么做的（实际情况请遵“医嘱”）。
大排量与全尺寸间关系复杂，我们还是来个简单的计算，看看他们的比例关系。按照车重2800kg来计算的话，这辆LX570的平均成绩相当于每吨车重配备2.0升的排气量或者是0.096千瓦驱动1公斤的车重，从排量上还说得过去，而功率仅能算是合格成绩，所以这款车的最高车速仅为220km/h，不过对于我们120km/h的最高限速也足够了。当然，即便是性能有富余，工程师也不会允许这个1米9的大个儿去和同价位的911[综述 图片 论坛]飚车的。
启动发动机，方向盘的抖动和车厢内的噪声都很微弱。这部SUV对油门的反应足够灵敏，或大或小的油门都可以收获相应的加速感。转速在1800以后，加速已经变得比较有力了。变速箱对大油门强制降挡指令的完成还算坚决，而变速箱的手动模式则较为迟缓，乐趣不敢言，更多的应该只是用于保持高转速来爬坡或超车。经过数次0-100km/h的加速时间测试，我们最终得到了7.6秒的最快成绩，还是足够令人满意的。
当然，虽然这台LX凭借大排量勉强达到了宝马325i的动力性能，但在车群之间穿梭，就不是那么容易的事了，并线前总要对车身长度和车距心中有数，并线时面对摇头晃脑的车身还要保持镇静，即便你将驾驶模式调节到Sport也好不到哪里去，此时唯一能感知的变化就是舒适性的降低，而非更有力的侧向支撑。
悬架很柔软，特别是在“舒适”模式下，一切路况都变得轻描淡写，甚至从人行道上驶下，都变成像一般轿车通过减速带一样简单。这时，你一定会忘记那些“所谓”舒适的豪华轿车，坐在LX570里，你几乎可以幻想着自己正在乘坐装备空气悬架的豪华大巴，居高临下，而且一切都那么波澜不惊。
此前的几代，无论LX还是LC，都采用了没有手动模式的自动变速器，但是其挡位限制功能给我留下了深刻的印象：三年前我们驾驶陆地巡洋舰LC80在穿越南岭后频繁下坡，采用该车配备的机械式的限位功能，充分利用了发动机转速进行制动和限速，从而有效减免了制动系统的热衰退（这种沉重的传统越野车热衰退比家庭轿车要明显很多）。而LX570和LC200都装备了带有手动模式的自动变速器，虽然提升了驾驶乐趣，但总难以给人那种机械式限位的信赖感。不过，我们发现LX570的6速变速器，并没有像大部分车型那样设计自动升挡功能，而只是在转速逼近红线区后进行断油保护，很有老款车型的安全感。
方向盘较为轻便，原地调头也丝毫感觉不出下面285的宽胎正在和地面撕咬，当然，为了不在保养时被JS要求换新胎，尽量还是要避免原地打轮。此前在高速上以120km/h巡航时被其它LX高速超越，使得LX570给我留下了非常敦实稳健的印象。但换上自己驾驶，才发现方向盘略有游离感，毕竟车身高大，驾驶时要小心应对。
踩下踏板，制动效果基本上是前弱后强。如果不是很用力刹车，在配以明显的点头现象，坐在高大车身里的你很容易认为制动力不够强大，但真的用大幅度刹车，这些问题就都烟消云散了，制动系统完全能将这个超过两吨半的蠢物以家庭轿车的水平稳稳停下。我们实测几次的100km/h-0的制动距离分别为41.7米、41.8米、42.1米、43.6米，平均下来就是42.3米左右。不过考虑到程线性增长的热衰退现象，如果测试更多组的话这个数字可能还会继续增大。
第三代LX没有采用新式的手刹系统有些出乎我们的意料，因为在美系和欧系中高端SUV，都习惯使用“脚踏开启、手拉释放”的那种机械手刹，而且还有一些使用了电子手刹。LX570则仍然使用传统的手柄式的手刹装置，使用起来虽然谈不上费力，但力度前重后轻，且行程较长，总是无法让人清楚地知道车辆是否已经刹停，不够令人放心。
最后，让我们来看看LX的燃油经济性，从重量/排量的水平上来看，当你带着老婆驾驶着LX570走在路上，几乎相当于你和老婆各开一辆宝马325i并驾齐驱，或者开着一辆3.6的Q7[综述 图片 论坛]大脚轰着油门前行。我们没有进行严格的油耗测试，但车上的行车电脑显示的平均油耗超过了22升。好在我们一直是在比较“豪爽”地驾驶，并且掺杂了一定的低速越野路况，如果正常驾驶，油耗应该会回落到18升/百公里的水平以下。
