与Land Rover的Terrain Response有异曲同工之妙的Multi-terrain Select，是Prado[综述 图片 论坛]攻山头的“武器之一”，有别于Land Rover以旋钮操作，toyota将这套系统全然电子化，透过方向盘左右两侧的功能选择键及仪表中央MID信息显示屏就能操作，实际使用比想象中简单，虽比不上旋钮式的直接，但整体的高科技氛围更佳。试车的越野路段对Prado其实是小菜一碟，以其附中差的全时四驱就能应付，倒也不用请出Multi-terrain Select，这套系统可是能够满足重度越野的恶劣路况。
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引我们兴趣的其实是Crawl Control越野缓进系统，原厂的新闻数据仅是三言两语带过，所以让更为好奇其实用度！在进入Multi-terrain Select模式后即可启动，可依情况自行设定五段车速，此时完全不用控制煞车与油门，不论上、下坡路况，系统会自行接管维持设定速率，遇到落差或松软低抓地力路面时，系统会自行协调引擎输出、变速箱与煞车系统，说穿了有点像是“主动定速巡航”系统的越野版，有了这套系统驾驶只管控制方向，其余计算机帮你搞定。
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再举一个例子说明这套系统的高明之处，拍照时找到一烂泥路面，以往以人工操作油门不管再如何细腻，多少都会将泥巴喷到车上，但用Crawl Control穿越，就像船过水无痕般，除了两道轮胎印外，啥也不留下！如果对自身驾技有信心，这个系统可以备而不用，因其过于小心异异的设定少了些强渡关山的魄力与爽度！
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眼观八方零死角
Prado的中控台上方有一4.2吋信息显示屏，主要功能是显示由车头、左右两侧广角摄影机传回的周遭俯视影像，只不过这个屏幕实在太过“精巧”，加上广角镜变形的影像，要准确判读越野路况不大容易，需要花一些时间适应。在一般道路行驶时可透过方向盘的功能键显示车头左右与全右侧的画面，对市区的路边停车来说帮助不小，尤其是Prado拥有高耸的车头线条。
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