全方位乐趣的体验感受丰田普拉多的霸道(2)_汽车

全方位乐趣的体验感受丰田普拉多的霸道(2)

2010年01月15日 00:37carnews【大中小】【打印】共有评论0条

一汽丰田-普拉多价格:53.80-69.80 万元	车友论坛>>
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引擎启动的声浪很迷人

Prado[综述图片论坛]的车室隔音很优，身材高壮的SUV车型说没风切声是骗人的，但却成功的阻隔在车室外，就算不开音响，想要细听引擎的运转声浪都很困难，高级化应具备的行驶静肃性，新一代的Land Cruiser让我们耳目一新。

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中控台最下层的是Prado的越野系统控制枢纽，4H、4L切换、中差锁定与Crawl Control ON/OFF皆设在此。

仗着排气量大的优势，Prado的油门反应相当线性，绿灯亮起的瞬间，要狂冲还是顺畅前进完全取决于右脚力道，全油门起步的冲劲虽不若柴油[综述图片论坛]引擎暴力，但饱满的力道仍能把人吸进座椅中，当车辆拥有前进的惯性后，源源不绝的引擎出力让加速过程毫不拖泥带水，超车时的kick-down反应亦相当迅速，哪怕时速已达120km/h大关。最让人感到佩服的是，就算是狂拉转速的激烈操驾下，1GR-FE的运转精致度仍相当优异，高转音频虽非悦耳天籁[综述图片论坛]，但绝非破音般嘶吼的重“金属”摇滚！

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利用车高调整方便乘员上下车及越野需求，电子可变阻尼计有Comfort、Normal与Sport三段调整。

275hp/38.8kgm的出力表现要带动近2.3吨的车重相当够用，想起出发前原厂接待人员不忘耳提面命“这具引擎力道够劲，请小心驾驶”，其实也没那难掌控引擎力道，Prado高原式的扭力反应让油门不会有霸道的猛烈出力，用多少力道就踩多少油门，用“仁者无敌”来形容这具引擎的输出反应，会比较贴切。比较有趣的是当站在车外时，引擎启动瞬间的声浪低沉厚实，颇有几分性能气息，不知情的人还会以为引擎室内躺了一具V8引擎。

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