大名鼎鼎的Brembo为Evolution量身订造了这套制动系统，平均39.8米的制动距离似乎并不是特别出色，但好在强大的制动力比较稳定，最大-1.1G的减速度比较出色，而且整个制动过程的减速度都保持在-1G的水平。

原厂Evolution就采用了BILSTEIN减震筒和Eibach弹簧，这种搭配在改装界似乎被称为B12套装，只是三菱的工程师则有着更加直接的调教手法，悬挂系统传来的震动明显较大，但绝不会被认为很颠，车内的乘客可以很明显的感觉到悬挂系统竭尽全力的吸收震动，但为了确保操控性不打折扣，悬挂阻尼被调教的很硬，这也是这种比较极端的性能车的“通病”。