凤凰网汽车讯 凯迪拉克CTS[综述 图片 论坛]车型在国内已经历了两代，这两代车型在各自亮相的时候都挺挑战国人审美的，但时间长了也都能被大家所接受，以至于很多购买CTS的消费者也是冲着这锋利的外形去的。国内目前在售的CTS车型为四门轿车版，而海外还有Wagon旅行版和Coupe轿跑版(部分国内经销商也进口过CTS Wagon，但不属于官方渠道上市)。

和Wagon一样，CTS Copue车型也是Sedan四门轿车衍生而来，除了变成了双门的样子，凯迪拉克还把CTS Copue底盘调教的更加运动，并使用了尺寸更大的后悬防倾杆，这样才会让用户感觉到这是一款实力非凡的轿跑车。

从车身角度来说，本身CTS前置后驱的驱动布局就是良好操控的前提，加上304马力的3.6L SIDI全铝智能直喷发动机(国内销售的四门3.6L CTS为310马力)，配合强化的悬挂及更小最终传动比的变速器，让2011款凯迪拉克CTS Coupe无论是在动力还是操控上都达到了一个较高的水平，这个我们下面的动力操控测试部分会重点提到。

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