凤凰网汽车讯 3个月前的北京车展上，一款名为Verna瑞纳的新车吸引了不少观众的注意。这台选择在北京车展全球首发的新车是现代汽车集团整合韩国，北美和欧洲三大研发中心，历时5年研发出的新一代小型轿车。这款为中国市场设计的家用轿车以雅绅特为技术基础，经过加长轴距以及其他各个方面的重新设计，已经成为一款彻彻底底的新车。瑞纳的市场定位高于雅绅特，作为现代品牌小型车产品中的精品车型，瑞纳的竞争对手瞄准了本田锋范，雪佛兰乐风和福特嘉年华。

“专为中国市场设计”这样的口号对于国内的消费者来说已经开始变得习以为常，在世界第一大汽车市场的诱惑下，各大国际厂商逐渐开始学会了因地制宜随行就市。瑞纳作为现代汽车首次在中国市场推出的专属车型，是否表现出足够的诚意？是否能够满足国内消费者对家用轿车特殊的需求？带着这些疑问，笔者在大连对瑞纳进行了深入的体验。

瑞纳定位为A0+级别，寓意比普通小型车要大一些。实际上瑞纳的外形尺寸的确比雅绅特大了一圈，但增幅还不算特别明显，与竞争对手相比也没有拉开明显的差距。不过在具有相似的外形尺寸的前提下，瑞纳却拥有同级车中最长的轴距，即便是车身更长的本田锋范也在这方面不敌瑞纳。加长的70mm在这里表现出很大的优势，瑞纳2570mm的轴距长度不仅在小型车中领先，甚至已经杀入紧凑级车的范畴，颇有些“越级”的味道。

瑞纳的外形设计秉承了现代汽车“流体雕塑”设计理念，车身表面丰富而有张力的线条勾勒出如同轿跑车一样光滑顺畅的轮廓。环顾一周后发现，瑞纳的造型设计在很大程度上参考了现代最新一代索纳塔YF。而YF也在北京车展上首次亮相，并且将在不久后在国内投产。

曾有人表述新索纳塔YF的侧面轮廓有些像大众CC四门轿跑车，把跑车风格揉入轿车恰恰是近年来现代汽车在设计上的思路。在整合全球资源后，现代汽车在设计上明显带有更为浓厚的欧洲风味，从i30到ix35无不体现出欧洲风格对现代品牌的影响。而这款有点像“小索纳塔”的瑞纳也遵循了相同的设计思路：它的车身高度在同级别车型中属于比较矮的，视觉重心比较低，这样就能够形成一个弧度很平滑的车顶。

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