小型车往往受到成本制约的影响较大，因此在瑞纳[综述 图片]的内饰上出现大面积的硬质塑料完全可以接受。值得表扬的是瑞纳的硬质塑料表面带有类似高尔夫[综述 图片 论坛]球式的花纹处理，看上去并不显得低档，而且瑞纳的做工细致程度和选材的质感比雅绅特[综述 图片 论坛]有不小的进步，属于那种卖相十足的汽车。

顶配车型的真皮座椅大面积使用了打孔真皮，视觉上感觉非常高档，实际乘坐感受真皮的透气性也不错。柔软的座椅具有不错的舒适性，而两侧腰靠也能提供较好的支撑。这套座椅在造型和剪裁上应该是特别适应了中国人的体型，6方向手动调节的座椅要找到一个合适的座椅也很容易。

尽管试驾车安装了天窗，但呈拱形的车顶为前排乘客留下了相当充裕的头部空间。驾驶员座椅带有可以翻起的扶手，长途驾车时可以让胳膊放松一下。不过这个东西在城市里开车的时候最好就不要用了，它的位置正好影响驾驶员操作换挡杆和手刹，在高速公路上巡航的时候才比较适用。

后排座椅是头枕一体式的，向外突出的头枕比雅绅特的后排头枕支撑效果更好，而且柔软的质地也会让人感觉比较舒服。但一体式头枕终究尤其局限性：笔者乘坐过程中认为后排头枕很舒服，因为它恰好能够托住后脑。而同车的伙伴则发出了抱怨：他乘坐时头枕正好顶住脑袋正后方，使得头部不自然的向前倾。这说明一体式头枕无法满足不同身高乘客的需要，如果能换成可调节高度的头枕就好了。

瑞纳的后排乘客应该会对乘坐空间感到满意：除了加长70mm带来更为充裕的空间外，几乎全平的地板会受到中间乘客的欢迎。宽敞的腿部空间几乎可以达到紧凑级轿车的水平，这对于2570mm的轴距来说倒也在情理之中。真正令人欣喜的是后排乘客的头部空间并没有因为轿跑车一般下滑的车顶受到影响，这是因为在车顶部分设计了凹槽，以弥补车顶下降减少的头部空间，即便是身高达到180cm的乘客在后排落座后也能有一定的头部空间余量。

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