宝来[综述 图片 论坛]延续了大众PQ34平台的结构，前麦弗逊后扭力梁式的悬挂算不上高级。在紧凑级轿车中属于偏向成本妥协的一类。和速腾[综述 图片 论坛]，福克斯[综述 图片 论坛]等采用多连杆后悬挂的车型相比在操控性能上多多少少会有一定的差距。而且新宝来在加长轴距后更偏向家庭使用，悬挂比老款宝来更软了一些，舒适性有一定的改善，但日常行驶过程中依然能感觉到螺旋弹簧有些硬，在颠簸路面上后桥的弹跳比较严重，另外减震器对车身的支撑和控制能力比较一般，在绕桩中会出现比较大幅度的侧倾。

宝来的助力转向系统调教的比较中性，即不如印象中的德系车那么沉重，又比日韩系的轿车要更厚重一点，属于男女皆宜的类型。在极限状态下方向盘也容易控制，力度也比较均匀。但轮胎的抓地力实在有些缺乏，因此在打方向后发现车头的动作有些迟钝，显得不是特别灵活。

后桥的扭力梁半独立悬挂对车轮的定位显然不如多连杆独立悬挂来的精确，不过宝来的车尾在连续制造负载反应的时候还是比较安分的。加长的轴距让这台车变得更加服帖，循迹能力不错。

小排量的TSI发动机本身运转就十分安静，在7档DSG变速器的配合下，这台1.4T发动机总是能够维持在较低的转速区间行驶，因此发动机的噪音被控制在很低的水平。噪音测试的成绩令人信服，对于一台主打性价比的家用车来说算是比较安静的。

由于发动机NHV抑制的很好，风噪和胎噪成为了高速行驶是主要的噪声来源。特别是来自路面的噪音比较明显，一方面是较硬的胎质本身不利于吸收噪音，另外车底部和悬挂的隔音效果也很一般，和大众最新的车型相比还有一定差距。

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