激情限量版不激情? 凤凰网汽车测试奔驰SLK350(4)
2010年07月26日 09:01凤凰网汽车 】 【打印共有评论0

由于悬挂偏软,而且动力输出也没有达到理想的水平,SLK350在日常路试的过程中没有提供那种特别纯粹的跑车感觉。造成这种感觉追主要的“元凶”还是不够直接的动力反映,特别是在舒适模式下,油门相应和变速器的降档动作和一台稳重的奔驰S级[综述 图片 论坛]轿车没什么区别,而且变速器不会等到发动机进入高转速区就会匆匆升档。

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另一个让驾驶乐趣减分的是SLK的后桥只有开放差速器,没有差速锁。在遇到单侧轮胎打滑的时候会浪费掉所有动力。缺少差速器锁导致SLK做出漂亮的漂移动作非常困难,浑身是劲的SLK在弯道内大幅度加油,内侧轮胎只是无奈的打滑,并且不雅的冒出一阵轮胎烧焦后发出的青烟。这使得V6发动机的丰厚扭矩无法发挥出应有的实力。

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奔驰的变速器可以选择舒适,运动或手动模式,这台7G-Tronic工作起来和其他奔驰车一样平顺,但总体上偏重舒适性考虑,换挡动作和时机都不算激进,即便是运动模式动感的增加也有限:虽然发动机可以上到更高的转速,发动机对油门的反应也更灵敏,但和同级别的竞争对手比依然显得有些迟钝,偏弱的加速能力也让驾驶跑车的快感打了折扣。

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奔驰坚持自己的造车哲学使得SLK在性能和动感表现没有达到一款性能级跑车应有的水平,不过这样也有一个好处:尽管3.5升的V6发动机排量不小,但并不贪婪。13.7升的平均油耗是在北京这种堵车极为严重,而且全程开空调的情况下获得的成绩。想想很多中级轿车的实际油耗都在12升左右,当然开SLK免不了经常性的大脚加油--开这款车的时候你能容忍别人跑在你前面么?这会导致油耗水平在13.7升的基础上继续上升。

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作者: 房力耕 编辑: fanglg

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