开着这款车在公路上巡游是最舒服的享受方式，在舒适模式下SLK的动力输出受到变速器的压制，猛踩油门也不会让发动机超过4000rpm，发动机会发出低沉的声音，好听又不至于扰人，显得彬彬有礼，只是驾驶感受和开轿车没什么区别，缺乏小跑车应有的驾驶快感。用运动模式才更符合SLK的小跑车身份：发动机可以提升到更高的转速，加速反应也更直接。

SLK的车身轮廓有GT跑车的影子，看上去就像一台小号SLR。因此它也拥有一个特别长的大鼻子。很低的坐姿保证你看不到车头，很小而且没有广角的后视镜和狭窄的侧向视野都让驾驶员在滚滚车流中感到有不小的压力。开着SLK以小木兰的速度排长龙是一种煎熬，至少你无法欣赏V6发动机男中音一样的歌喉，还要随时注意照顾盲区很大的车头，值得欣慰的是它的座椅还算舒服，减震能力也不错，尽管悬挂行程不长，韧性很强的减震器依然能很好的吸收振动，长途驾驶也可以胜任。

开着SLK350游走在拥堵的市区道路上并不轻松，肆意撒欢也不是它的长项，这台拥有272马力的跑车的动力表现远不如它的外观那样令人激动，甚至会让人感觉这台车有点“样子货”的想法。尽管外形设计激情四射，实际上它还是一款有着典型奔驰性格的汽车，动感有限，保持不徐不疾的驾驶步调反而会获得更好的体验:SLK出色的舒适性很适合外出旅行，打开车顶降下车窗，充分感受御风而行的感觉。如果不喜欢把发行弄乱的涡流也好办，升起车窗就可以把大部分涡流隔绝在外，只有轻轻掠过头顶的微风让你意识到，你依然比别人享受到更多阳光和新鲜空气。

所以SLK依然是一款彻头彻尾的奔驰车，如果你开惯了其他品牌的跑车，SLK在性能表现上或许很难满足你挑剔的要求。它的强项向是作为一款敞篷车产品所拥有的均衡性。出色的舒适体验和良好的设计在很大程度上可以弥补动感不足的遗憾。正如文章开头所说，这是一台奔驰驾驶员喜欢的敞篷车，和其他的大奔一样，它不依靠性能取胜，它胜在均衡的表现。

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