凤凰网汽车讯 今年是中国高档轿车格局大变的一年：加长的奔驰E级和全新一代宝马5系Li两款新车的上市时间相差还不到2个月，6月17日加长奔驰上市，8月5日华晨宝马5系Li上市，这预示着德国ABB三驾马车在中国市场的角逐将重新洗牌。凭借E60出色的表现和因地制宜的加长策略，宝马已经稳稳坐在了中高级轿车第二把交椅，并且对位居第一的奥迪一直虎视眈眈。新一代5系就是宝马对奥迪牢牢把握公务车市场作出的回复：新5系空间更大，配置更高，外形变得低调有亲和力。趁着奥迪A6L进入迟暮之年，宝马有机会凭新5系拿下公务车市场的份额么？

凤凰网汽车试驾宝马新5系Li 优点 空间宽敞，座椅舒适度高，动力表现优秀，8AT换挡极为平顺，行驶状态稳定，操控性同级别车型中突出。 缺点 减震对细碎颠簸过滤能力一般，储物空间少，部分车内设备使用不方便。 售价 48.96-79.16万元 竞争车型 奥迪A6L，奔驰E级加长版 制表：凤凰网汽车

第一眼看到新款5系Li，第一印象就是它超长后车门。新一代5系的标准版车型已经相对上一代E60增大了不少，国产后有增加了14cm，而且增加的部分全部用于增加后排空间，这才造就了比前门还长的后车门。这种明显偏重后座，带有加长痕迹的极端例子就是昂贵的迈巴赫62，这种设计让新5系的重心偏向后排，表明这是一款照顾后排乘客的高级轿车，那些雇司机的老板肯定欣赏这样的设计：他们觉得自己得到了宝马的重视。

上一代华晨宝马5系因为加长轴距让宝马尝到不少甜头，在F10上自然会延续“大一点更好”的理念。国产新5系尺寸的增加已经达到了中高级轿车的极限，基本上已经摸到豪华轿车的尾巴了。超过3米的轴距不仅是所有国产加长版轿车中最大的，而且已经超过了标准轴距的7系。

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