顶级的535Li在行车表现上更偏重动态驾驶表现，独有的驾驶动态控制系统只有535Li才有资格装备，通过在正常，运动和超级运动三个模式的切换让5系Li表现出截然不同的性格：普通模式下整车动作温柔舒适，运动模式下变速器和发动机的反映变得敏感，在超级运动模式下则给予驾驶员更大的控制权。

虽然车身超过5米，但新5系Li依旧保持了宝马注重操控性的传统。尽管这款大尺寸的轿车在绕桩时能明显感觉到高重心带来的负载反映，多雨的天气也让轮胎抓地极限提前到来，不过和目前销售的其他中高级轿车比新5系Li的操控感依然属于上乘，尤其是动力强劲的535Li在这种情况下喜欢依靠活跃的车尾表现自己注重驾驶乐趣的品牌传统，如果关闭DSC系统，这台大尺寸轿车可以轻松上演漂亮的漂移秀。

尽管华晨宝马新5系Li在车内空间，高科技配置，细节功能性体验方面做得很到位，在多项指标上已经在同级别轿车中取得领先，但这款车依然没有放弃以驾驶乐趣为重的传统。尽管为了中国国情进行的加长和底盘重新调教已经做出一部分妥协，但在和竞争对手比依然能体现出这款车具有良好的驾驶感觉。相比之下如果单纯对比后排乘坐的舒适性，宝马5系Li距离专攻舒适的对手，如丰田皇冠[综述 图片 论坛]还是有明显的差距，宝马5系[综述 图片 论坛]的优势在与提供宽敞空间的同时，能够满足车主自己开车过把瘾的欲望。

尽管后排乘客在设计上受到了关照，新5系Li拥有更大的空间和更高级的配置，但它依然保持了驾驶性能优先的传统，尽管尺寸巨大，但开这款车的诱惑还是高于乘坐。这对于其开发加长版的初衷有点背道而驰，特别是和日系车对比，宝马车过多的细碎震动影响乘坐体验，坐在驾驶座上反而感觉受到真正的关怀：剪裁的极为合理的座椅，优秀的8档变速器和灵敏的方向控制，定位是不是有些偏差？

宝马为了照顾喜欢自驾车的顾客，还专门进口标准轴距的535i车型供选择，在这种情况下，国产的加长版完全可以在舒适性表现上走得更远一点。和进口标准轴距版本形成鲜明的性格区别，甚至适当的放弃传统意义上的操控性和驾驶乐趣，因为很多人买这样一款大车大部分时间还是坐在后排，既然宝马希望通过自身的变革在中国打开新的市场，那么变革就应该更彻底一些。加长轴距谁都会，能把一款车调教出不同的风格来迎合不同的消费者，就需要厂商的功力了。

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