在常规道路的试驾过程中，新5系Li容易驾驶操控轻便的特点让人呢对开车产生好感，方向盘虽然采用的是没什么路感的电子助力，但回馈力度还够厚重，转向也很精准，带动车头可以顺利的调遣这台大车。相比之下舒适性表现只能说中规中矩，典型的宝马风格底盘调教比欧版车已经软了很多，但和竞争对手比依然偏硬，韧性很强的悬挂对细碎的颠簸有些敏感，驾驶员和乘客可以从来自座椅的震动清晰的了解到汽车的形式状态。这种路感对驾驶员来说很受用，但对于乘客来说似乎有些过于扰人了。

8档自动变速器平顺迅速的换挡表现优秀，200毫秒的换挡速度几乎可以和双离合器变速器对抗，而这台ZF出品的变速器在平顺性方面同样具有很大优势。它甚至可以支持多档直降：通过打开一个离合器，可以从8档一步跳到2档，急加速时能节约变速器的反应时间。

新5系Li不属于特别安静的座驾，速度较快的时候发动机的噪音，风噪和来自悬挂的路面噪音都相当明显，似乎是刻意通过这些声音营造真实的驾驶体验。如果这是一台3系，这些声音都可以得到理解，但在一款为贵宾服务的中高级轿车上显得有些不妥，尤其是来自悬挂的噪音相当明显，同时车身也有轻微的弹跳。在舒适性上，宝马5系Li不得不为了保持操控性的传统作出一部分妥协。因此和舒适派的竞争对手比感觉乘坐体验差了不少，尤其是后排的舒适性。

相关报道：

体验全新宝马5系528Li 后排为中国特制

新宝马5系Li全系导购 523Li豪华型适合家用

玩大空间高配置 宝马称新5系Li销量将达现款两倍

第N次交锋 新宝马5系Li对比新奔驰E级加长版

宝马5系Li长轴距版上市 售48.96-79.16万

【独家稿件声明】凡注明“凤凰网汽车”来源之作品（文字、图片、图表或音视频），未经授权，任何媒体和个人不得全部或者部分转载。如需转载，请与凤凰网汽车频道（010-84458246）联系；经许可后转载务必请注明出处，违者本网将依法追究。