QX56、M3[综述 图片]7的人性化安全配置

本次日产安全与环境科技巡演中，除了令人期待的试驾聆风[综述 图片 论坛]，我们还在金港赛道上体验了刚刚在国内市场上市的英菲尼迪QX56、全新M37等车型。不过，这同样并非常规的新车性能试驾，而是重点体验几项全新的技术和配置。

HBMC车身动态液压控制系统

没想到第一次试驾QX56这个全尺寸大家伙竟然是在赛道上。全新一代QX56的代号为VK56VD的5.6L V8自然吸气发动机可以说是日产目前技术含量最高的发动机，同时应用了DGI缸内直喷、VVEL连续可变气门升程和CVTCS连续可变气门正时控制系统，324kW(441PS)/5800rpm和555Nm/4000rpm的动力拖动2.7吨多的整备质量丝毫不显费力。尽管庞大的身躯、轻柔的转向系统和前后50/50分配动力的四驱系统等因素注定了操控性并非QX56所擅长的科目，但HBMC车身动态液压控制系统对于提升弯道抗侧倾能力和乘坐舒适性确实很有帮助。

全新一代QX56刚刚上市，指导价格149.8万元，配置水平比较高

英菲尼迪风格的内饰

引入国内的QX56仅有一种配置，前后排的空间、舒适度和配置均不错

HBMC车身动态液压控制系统减震器和蓄能器组件模型

HBMC车身动态液压控制系统通过2套液压管路连接并控制4轮独立悬挂减震器的液压缸。在弯道行驶时，该系统能够将液压油从外侧2个车轮减震器的液压缸送入储压器，并将更多的悬挂负荷转移到内侧减震器，从而减小车辆的侧倾幅度，提高操控稳定性和舒适性，中后排乘客的体会明显一点。而在颠簸路况和越野状态下，该系统可以根据路面情况对悬挂进行准确的上下调节，柔和的吸收车辆在凹凸路面上产生的颠簸。

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