悬挂偏硬 舒适性尚欠火候

以往测试加长的行政级车或更高级别的轿车时，我们的试车编辑都喜欢抢占后排的“VIP”座位，动作较慢的同事则要充当“司机”的角色，不过在S80L上却反了过来：驾驶座比后排为更抢手。几乎原封不同采用欧版风格调教的底盘让S80L的驾驶感觉相当不错，给人以很强的信心。与已经被“舒适化”的其它国产中大型轿车完全不同，虽然加长了，S80L依然让人感觉这是一台偏向驾驶者的汽车。

2.5T发动机出色的扭矩输出在应付1.8吨的体重时还算轻松，加速超车时源源不断的动力推动车速表快速攀升，而车内的成员并不会感到唐突的加速或者功率的突然爆发，低增压发动机恰如其分的表现出中高级轿车应有的实力和涵养。6档变速器也能很好的领会驾驶者的意图，在需要急加速的时候能快速降挡，不过涡轮迟滞让动力输出要慢上半拍，所以需要并线超车时最好提早一点踩油门。

操控性测试的成绩说明S80L具有很好的行驶素质，坚实的底盘和悬挂也为驾驶感受提供充足的保证。S80L确是开起来很容易让人产生信赖感的车，过弯姿态四平八稳，转向动作也干净利落。但这不代表S80L能提供多少驾驶乐趣：尺寸很大的方向盘绝对不适合激烈驾驶，而且低速的时候感觉比较沉，女性驾驶者会感到不够灵便。

绕桩测试暴露出S80L的悬挂调的很“紧”此行驶姿态非常稳定，但减震能力不得不为此做出妥协。来自路面的震动经过减震器的弱化后依然能清晰的传到车内。悬挂的韧性不够，车内震感明显而且显得生硬，驶过减速坎的时候尤其明显，车内的乘客会跟着车身一起被抛起来。在国产的行政级车中S80L的底盘调教是最接近欧版车型的，驾驶感觉自然没的说，但很硬的减震有些激进了，毕竟国内的用户看重舒适性更多一些。

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