同里和上海，一个古老，一个现代；一个简约，一个繁华。往返于这两座城镇之间，奥迪A3 Sportback向我们展现出它的底蕴和风采。

多年前去德国出差，随处可见的奥迪A3[综述 图片 论坛]给我留下了深刻的印象。当时奥迪在中国只有A6一款车，是官、商的专属座驾，与时尚和品位生活无关。随着其他车型陆续到来，奥迪在中国的产品线越来越丰富，甚至超级跑车R8也来助阵。然而，多年前让我印象深刻的A3却迟迟不露面，直到今天，在它诞生14年之后，才正式登陆中国。

厂家组织的试车活动在时尚大都市——上海举行，这里确实符合A3的精品小车定位，但还不足以体现它的全部内涵。

一下飞机，我们就拿到了车钥匙和路书，目的地是江南古镇——同里。我还没来得及和A3叙旧，就驾车驶上了高速路。

此次进口中国的A3名为Sportback，从字面看有运动的意思，其实并无关系。A3和A5系列分三门版和五门版，后者都叫Sportback，区别只是多了两个车门而已。在欧洲，三门版比五门版销量大，尤其受到单身人士的青睐；而在汽车刚进入家庭不久的中国，实用的五门版显然市场更大。

最佳搭档再度联手

中国市场上的A3 Sportback有1.4TFSI和1.8TFSI两种排量，我们试驾的是后者。早就领教过大众、奥迪的独门秘籍：涡轮增压+分层燃烧+缸内直喷，但在A3上还是有全新的感受。让我惊讶的倒不是动力多么强劲，而是感觉不到增压器的存在。别说涡轮迟滞，连其特有的哨声都听不到，仿佛与进气系统融为了一体。

1.8 TFSI发动机在1500-4500转/分之间可以达到250牛米的最大扭矩，如果你想在高速路上飙车，最好将转速保持在这个范围内，我就是这么干的。要是还嫌不够劲，就挂S挡，你会发现挡位骤降，转速陡升，车子像被抽了一鞭子的烈马，奋力向前。这是我印象中最带劲的S挡，有了它，方向盘上的拨片几乎成了摆设。

说到换挡，不得不提TFSI发动机的最佳搭档——DSG双离合变速器，奥迪称之为S tronic。它有7个前进挡，实际上是一种能自动换挡的手动变速器。双离合器的应用使挡位切换几乎成了无缝连接，如果不是仪表板上有挡位显示，你根本感觉不到挡位变化。S tronic集手动变速器的直接性、经济性和自动变速器的平顺性、便利性于一体，提高了传动效率，应付1.8T发动机绰绰有余。

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