值得注意的是，虽然是一辆豪华房车，但宾利与劳斯莱斯最大的差异，就是宾利会替买家保留自驾的“福利”，所以在ContinentalFlying Spur上不仅拥有手自排与方向盘换档拨片的设计，排档座下方，原厂由左至右还装上了发动机启动按钮、驾驶座通风/加热开关、悬挂设定开关、后窗遮阳帘，以及乘客座通风/加热开关与闪光警示灯，相当贴心。
5秒破百，可以温柔也能够狂野
ContinentalFlying Spur所搭载的，是一具容积高达6.0升（实际排气量5,998c.c.）、由2具V6发动机组合而来的双涡轮增压W型排列12缸汽油发动机，可在发动机转速6,100rpm时输出560匹最大马力，最大扭力则是可在发动机转速极低的1,600rpm时便爆发出66.3公斤米。
不过，即使原厂宣称ContinentalFlying Spur已用上了许多轻量化的材质，但它的车重仍旧高达2,475kg，所以每匹仍得负担约4.42公斤的车重，加上这类豪华房车毕竟是后座买家导向，所以就算搭配的是来自变速箱大厂ZF所调校的6速Tiptronic手自排变速箱且附方向盘换档拨片，以及4轮驱动系统，但ContinentalFlying Spur的0~100km/h加速冲刺仍需5.2秒才能完成，极速则是可达时速312km/h，而且加速过程控制地相当平顺，除非驾驶人刻意大脚重踩油门，否则都不会出现太唐突的加速感。
在实际试驾中，由于这具W12双涡轮增压发动机可在极低的1,600rpm转速便发挥全部的扭力，所以于市区行驶时，几乎油门只需轻踩、让转速只要控制在2,000rpm前即可，甚至完全不用拉高转速、使发动机声嘶力竭，就能获得随传随到的动力输出，整个输出曲线更是平滑得就像搭载的是CVT无段变速箱一様，毫无一般涡轮发动机常会发生的迟滞现象。而且只要转速控制得当，刻意将充沛的扭力压抑下来，就不会让后座乘客因为猛爆的加速而感到不舒服，考虑的相当周延。
然而，如果油门继续往下踩，转速一但攀升超过2,000rpm之后，ContinentalFlying Spur猛爆的动力便会配合底盘的4轮驱动系统开始全数涌现，强烈的加速感，更是让人几乎完全忘了这辆豪华房车有2吨之重，甚至一但转速接近4,000rpm，不只浑厚的发动机声浪立刻让它判若二车，还会伴随着可怕的贴背感，把你紧紧的包在座椅内，然后向着道路的尽头狂奔，非常过瘾。
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作者：
张为扬
编辑：
guoxiao |
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