想再热血？请切换S模式

另外，仅管动力表现略逊于拥有610匹最大马力的性能版本ContinentalFlying Spur Speed，但是可输出560匹马力的ContinentalFlying Spur，一様标准配备了可提供丰富驾驶乐趣的方向盘换档拨片，所以，当平常总是在后座运筹帷幄的买家们偶尔想要放纵自己一下时，只要放司机一天假，再把排档杆由D档向下切换至S档，或向右横移至排档座的手自排沟槽，透过手动换档（向前推为升档、向后拉则为降档），或以方向盘后方的换档拨片（右方推为升档、左方则为降档）来操驾ContinentalFlying Spur的动力表现，这辆拥有Le Mans血统的豪华房车，便会回应你最原始的渴望，以更直接、实时的档位升降，来供你驱策W12发动机里饱满的560匹/66.3公斤米力量。

尤其车行来到衔接台北县八里台北港与台北市区的快速道路上，以定速90km/h高速巡航后，无论高速变换车道或再加速，都可以完全感受到ContinentalFlying Spur所搭载之大排气量涡轮增压发动机的快感，因为ContinentalFlying Spur除了发动机拥有冠军血统外，高科技4轮驱动底盘也被赋予了相当出色的设定，并没有因为它的豪华房车设定而打折，不但能提供明确的路感与高度稳定性，让驾驶与后座乘客都能感受到一种怡然自得的安心感，高速变换车道也相当稳定，几乎还没感觉到侧倾现象的发生，便可以完成车道的切换。

此外，ContinentalFlying Spur还拥有可4段调整（由Comfort模式到Sport模式）的电子悬挂系统，在一般行车状况下，几乎都是设定在最舒适的Comfort模式，就能应付所有的路面弹跳，且提供非常宁静、舒适的乘坐感，但只要切换到第3段以后，ContinentalFlying Spur的路感便会变得相当清晰，甚至坐在后座，也可以由脚底感受到强韧底盘所回传的清晰路感，更不用说驾驶人本身当然可以藉此来了解车辆的动态状况。不过，即使把ContinentalFlying Spur的底盘设定在较硬的这几段，但原厂依旧没有牺牲掉乘坐的舒适性，对于震动的抑制，亦在水平之上，让ContinentalFlying Spur在操驾与舒适性上取得了不错的平衡。

当然，热血一点且喜欢自驾的买家们如果对于ContinentalFlying Spur的表现不够满意，还可以选择设定更运动化、最大马力由560匹提升至610匹，并将20吋铝圈与配胎列为标准配备的ContinentalFlying Spur Speed。而且更棒的是，要应付这么大的马力输出时，英国原厂深知并不是每个驾驶人都能甫一接触便游刃有于，所以特别替车主及他们的专业司机们，准备了半天到5天不等的各式付费驾训课程，能够在原厂规划的安全场地上，体验宾利车款在极限状态下的各种动态反应，并透过导览参观位于Crewe的厂房，亲眼见证宾利的诞生。

千万入门，无愧其皇家身分

仅管是宾利目前品牌旗下定位入门、报价1,280万的豪华房车，但无论从内装质感、用料铺陈或动力操控的表现来看，ContinentalFlying Spur其实均已有超水平的演出，毫不逊色于定位更高的车型，不只传承了品牌坚持手工打造的精神，以及量身订做之服务，能提供后座买家极尽奢华、无从挑剔的行路舒适性，偶尔想体验「操之在我」的驾驶乐趣时，也只需脱下西装、穿上轻便的开车鞋，再把档位切换到手自排、电子悬挂调到Sport模式，就可以带着家人或三五好友，尽情享受在那高科技4轮驱动底盘上、6速手自排变速箱与W12双涡轮增压发动机的绝妙配合。

唯一会让笔者困恼的，恐怕就只剩下到底该选择哪种车色，搭配怎样的内装配色与用料了吧……

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