[凤凰测]奔驰C200旅行车性能测试享受驾驶(5)_汽车

[凤凰测]奔驰C200旅行车性能测试享受驾驶(5)

2010年11月17日 09:12凤凰网汽车【大中小】【打印】共有评论0条

驾驶奔驰C200旅行车是一件很享受的事情，在之前凤凰测评测的车型中，我们会给那些舒适好开的车型冠以“舒服、惬意”等字样，但“享受”一词应该能算得上是我们给一款车型的最高评价之一。因为C200旅行车是一款称职的旅行车，它好开、舒适、灵动。

好开是建立在极轻但转向相对精准的方向盘上，C200旅行车几乎让所有驾驶者都可以放松心态来转动方向盘，后驱的驱动布局可以让车尾有着更好的跟随性，在拥挤的城市里驾驶这款4.59米长的旅行车也是毫不费力，毕竟C级旅行车的车身尺寸和C级四门轿车几乎一致，在中级车中并不算是“大块头”。

舒适是一款奔驰车理应拥有的特性，C200旅行车将这一理念发挥到了极致，与普通的C级轿车相比，C200旅行车的底盘悬挂更加的舒适，传递到车内的路面回馈尽可能的被抵消了，无论行驶在哪种路面上，车内的成员都可以获得极佳的舒适感受。同时，舒适的座椅和隔音效果极佳的车厢也是舒适的保证，坐在里面确实是一种“享受”，即便这仅仅是一个“C级”车。

灵动其实是旅行车份外的事情，因为拖着一个尺寸很可观的尾厢，但C200旅行车却保留了C级车的运动性，在底盘和悬挂的支持下，尾部增加的一些重量以及重心的变化被极大程度的化解了。如果车主“心血来潮”，在驾驶技术有保证的情况下，完全可以把C200旅行车开的非常快，高速时的稳定和转向时的车身指向都非常理想，开起来绝对不会有开旅行车的感觉。如果需要激烈驾驶，除了涡轮增压发动机在动力的保证外，C200旅行车还装备了“AGILITY CONTROL敏捷操控组件”，可以根据路面的变化自动调整减震器的软硬程度，从而获得更好的悬挂支撑。

我们也尝试在封闭的测试场内将C200旅行车的油门踏板踩到底，动力在爆发的同时也不会让车内成员感受到不适，从起步加速到130公里/小时的动力几乎没有停滞；从140公里/小时往上，加速度有所放缓，但依然可以看见速度表指针在欢快的往上攀；一直到了200公里/小时，加速度才开始明显的减弱。可以说C200旅行车在动力上可以满足绝大多数车主的驾驶需求，无论是高速公路的超车还是偶尔的“激情释放”。