工艺质量可以让最挑剔的人都闭嘴
更加让人喜欢的是原本对地面敏感的悬挂现在宽容了。那些细碎的颠簸，比如水泥路面上的砂石，又或者北京环路转弯处的连续提示带，都像不存在一样踪影全无。同时，纵向的地波，像是货车留下的车辙，也不会再令车轮产生横向的滑动。
用心的设计：可以调节空调风是直吹还是散射
后一点表现让开车人特别受用。现在，终于可以用放松的心态去开车了。精神不再因车辆敏感而紧张，高速时单手扶方向盘也可以很从容。这是前双叉臂后多连杆悬挂带来的好处——车轮定位精确、不受地面干扰。我们测试的顶级版535 Li还有一些辅助功能会令驾驶更轻松。偏航系统通过震动提醒驾驶者保持车道。抬头显示功能包含了车速、导航等多种提示，视线离开前方的时候大大减少。夜视功能挺新奇，但试用后我觉得也仅限于图个新鲜，没人能在夜里总看着中间的屏幕开车，如果能把行人提示投影到抬头显示功能里，实用度会大幅度提高。
在城市密集的车流中才感到535Li的硕大身形
悬挂的另一个优点是它由铝合金制成，重量得到了控制。再加上车顶也是铝合金的，所以标准版新5系并不比前身沉。可我想不明白的是，为什么加长后车重一举增加了约250公斤。可喜的是，动力性能受到的影响并没有像重量那么大。仪器录得535 Li完成百公里加速用时6.3秒，仅比标准版多了0.2秒。这是一个令人兴奋的数据，它既可以将轮胎橡胶化作青烟，又可以强烈地刺激乘客的肾上腺素。即使遇到挂有AMG或者RS标志的车型的挑衅，心里也不至于怯阵。
动态控制系统分正常、SPORT、SPORT+ 可调
新型的动力系统在测试中表现得十分出色，但还称不上完美。原因是8挡变速箱在低速时换挡过于频繁，由此也带来了一些让人不快的轻微闯动。只有这么点瑕疵，而且技术过硬的驾驶者懂得通过精确控制油门来限制它。等到车速起来后你会爱上这台变速箱。直到第6挡齿比才降为1，也就是至此挡位都可以用来加速。动力输出一环扣一环，连绵不绝。
相关报道：
| 共有评论0条 点击查看 | ||
作者：
编辑：
guoxiao |
