老款途锐[综述 图片 论坛]在高速行驶稳定性上表现的就非常出色，新款途锐在增加越野能力的同时当然也不会忽略道路驾驶感受。稳重的转向配合力度刚刚好的方向盘能让驾驶员在高速行驶时更加轻松惬意。

相比老款的0.38风阻系数，新款途锐在外观和车身高度上的改变使得风阻系数继续降低到0.35，对于油耗、噪音和行驶稳定性上都比上代车型有所提高。

悬挂调节到最高、模式调节为舒适，低速行驶时，即使碾过坑洼不平的山石路上，传递到车内的震动也基本上都过滤成了高低起伏的波动，就像坐船一样，这也就解释了为什么我的同事很快在后座上睡着了。

这条上山的路本不是用来行车的，只是当地的村民步行的路段，我们的新途锐毅然信心十足的攀登了上去，最终达到了海拔2500多米的山顶。

编辑总结：

新款途锐在保持了上代出色公路操控性的同时，继续对越野性能进行了强化，豪华的内饰和丰富的舒适性配置提升了车辆档次，而V6 TSI和V6 TDI两款型号和多种配置的选择更增加是让消费者选择的余地。但近100万的售价对于一款大众的6缸SUV来说还是略微贵了点，在众多豪华SUV的竞争对手中，途锐的品牌知名度是其软肋，逆水行舟不进则退，虽然在越野和公路操控上新途锐找到了一个合适的平衡点，但大众每迈出一步都应非常小心谨慎，能够保留和增加大众品牌的忠实用户是其永久致胜的关键。

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