身长超过5米，达到5,008mm x 1,868mm x 1,467mm长宽高尺码的9-5，在轴距上也保有着2,837mm的长度，因此乘坐内容上提供宽裕的室内空间，在前排座椅以正常坐姿状态下，后排座位腿部空间，仍保有170公分的笔者两颗半拳头空间，大腿的支撑性尚属完整，不过头部空间就相显局促。座椅提供的中央扶手，在前后排位置皆有，前排内部则整合了USB/AUX-IN输入埠；后排则将置杯架设置于中央扶手内。后行李厢在9-5之上，拥有515公升的容积量，并可利用60/40分离式可倒座椅进行扩充，至于行李厢底板下方取消了备胎的搭载，改配有补胎剂提供使用者备不时之需。
掀开车头引擎盖，露出了车辆的动力心脏，在台湾属于入门规格的2.0升Vector车型，搭载着1,998c.c.排气量缸内直喷引擎，拥有进排气可变气门正时技术，配合saab惯用的涡轮增压系统，让车辆提供220匹最大马力，至于峰值扭力可于引擎转速2,500转时提供35.7公斤米。配合着6速Sentronic手自排变速系统，让Vector可在8.5秒内完成0~100km/h加速，车辆极速则达235km/h。耗能指标在台湾能源局的测试下，为6.99km/l之市区油耗、14.93km/l之高速油耗与10.6km/l平均油耗，估计年油耗量1,415公升，能源等级落在第4级
在我们步出台北市士林区自强隧道后，即刻右弯往外双溪方向前进，当时有了较为舒缓的交通状况，也让我们把握机会浅尝220匹动力的实力。Vector油门设定温和，在慢速操驾下有了大车的沉稳态势，在2,000转之内的动力回馈缓和不躁进。略补油门之后，引擎转速始上2,000转，较充沛的动力支持到来，前轴输出的拉力，让车身有了较轻盈的驱策力道，使用在市区超车或是中段加速上绰绰有余。
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