凤凰网美国抢先体验雪佛兰电动沃蓝达另辟蹊径(2)_汽车

凤凰网美国抢先体验雪佛兰电动沃蓝达另辟蹊径(2)

2011年01月14日 00:42凤凰网汽车【大中小】【打印】共有评论0条

许多网友在初步了解沃蓝达之后，都会质疑这也叫电动车？对于装着一台汽油发动机，一些情况下会产生油耗、会产生尾气，这似乎与当初印象中电动车零油耗、零排放有很大出入，这确实沃蓝达争议所在。事实上如果说沃蓝达不是电动车对于这款车型来说确实有些冤枉。沃蓝达与传统的油电混合动力车最大的不同，就是可以采用纯电力模式在高速行驶。

另外汽油机在90%的情形下并不直接参与整车驱动，而是在电池电量不足情况下，带动发电机对电池充电，从而让整车仍然保持电力驱动，至于为什么说是90%而不是100%情况下，是因为在电池电量不足而整车仍采取急加速等激烈驾驶情况下，发动机的动力还是会对整车驱动“帮忙“。所以从这方面看沃蓝达虽然不是纯电动车，但是被称为电动车还是有一定道理的。

那为什么沃蓝达要费这么一圈劲儿，用发动机带动发动机来充电，再用电池驱动车辆。其实这背后体现出通用尽快将电动车民用普及中独到的想法。采用这种方式可以减少电动车搭载的电池数量，但却大幅增加电动车的行驶里程。沃蓝达纯电动模式驱动不需要发动机启动情况下，行驶里程只有40-80公里，但是对于多数消费者而言，这个公里数与一般的纯电动车理想状态下100多公里并没有特别本质的区别。毕竟对于多数车主而言，在城市里每天上下班基本里程都会在80公里之内。

沃蓝达可以因此减少搭载电池的数量，沃蓝达电池的重量只有198公斤，基本上是比纯电动车型电池重量少了1/3，而这样做的“底气”就是还有发动机来充电，所以沃蓝达最高行驶里程可以达到570公里，达到传统车型水平，所以沃蓝达基本上是目前首款可以出远门的电动车，最主要是这样长的行驶里程也给用户在驾驶上的信心，另外通用这种“变通”的电动车技术，也让沃蓝达与传统车型进一步靠近。