凤凰网美国抢先体验雪佛兰电动沃蓝达 另辟蹊径(4)
沃蓝达采用与科鲁兹[综述 图片 论坛]同一平台，但是在驾驶起来更有日系车的感觉，方向盘转向力道较轻，回馈的力道也很轻柔，对于1.7吨重的车型，开起来仍感觉非常轻便灵活，在发动机未工作的时候，车内静谧性非常好，车外的隔音也做的很到位，当天由于雪大路滑，所以出于安全考虑，并不能对车辆进行急加速、急减速等激烈驾驶，但是在电池驱动下，整车提速很快，官方给出的0-100km/h的时间是12秒左右。
事实上沃蓝达的电池组可以提供111千瓦功率，和368牛米的扭矩输出，这已经超过别克2.0T的发动机数据，变速器档杆设计非常独特，几乎线性加速过程可以模拟7速档位。
踏板的力道也并不重，底盘调教以舒适为主，车轮驶过路面厚厚的积雪，并没有特别明显声音传到车内，即使是颠簸的路面底盘也会将大多数的震动过滤掉，。而在发动机工作后，你会在车内听到并不算是非常明显发动机运行声音，但是在这种情况下驾驶的感觉并没有发生明显的变化，模式的转变并不会让你感觉到像在开两款车型。总得来看沃蓝达是一款很好开的车型，而且驾驶的感觉与传统车型没有明显区别。
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wangting |
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