凤凰网汽车讯 如果你想选购一款中级车，估计在候选名单中很难出现索纳塔，对于现代汽车来说，从老一代索纳塔到御翔，再到最新的领翔，尽管与同级车相比有价格优势，但是在中级车市场的表现一直不如意。在国外的情况也与中国类似，现代中级车也一直未入主流，直到2011款索纳塔的出现。这款车型令欧美苛刻的汽车媒体难得的出现一片赞誉，也让未来将该款车型引入中国的北京现代信心十足。套用之前一部很有名的系列广告的结尾——它能获得成功吗？本文接下来就对2011款索纳塔在中国的市场前景，以及北京现代将要采取的策略进行分析。

外型延续i系 尺寸有利有弊

作为现代在美国研发中心的力作，2011款索纳塔延续着明显i系列的风格特征，很多人将这款车的外型，与大众CC[综述 图片]进行比较。如果说之前现代汽车对于中级车动感的外型设计，有些担心国人对其认可程度，但是随着新君威[综述 图片 论坛]的热销，相信会让现代汽车很受鼓舞。而新君威则是未来新索纳塔引入国内后最直接的对手。

尺寸方面2011款索纳塔有着非常鲜明的特点，尽管外型尺寸并不突出，但是轴距在国内同级别车中鲜有对手，只比号称B++级的雅阁少了5mm，这显示出这款车型优秀的车内腿部空间。但是受于外型车顶流线型设计，对新索纳塔后排乘客头部空间有一定的影响。而与同级别车型高度对比中，也验证这一点。即使离地间隙仅有114mm的迈腾，在整车高度也要比索纳塔高出2mm。

新索纳塔轴距有优势，头部空间略显不足

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