广州车展火爆车型与车模匹配排行 人车合一才能红(9)
起亚K5车身侧面的线条比较简单，没有什么令人眼前一亮的设计，不过由于腰线过高，所以车窗的面积被压缩到很小。多幅条式的轮圈是给车身设计加分的项目，除了需要去验证空气流动性外，在设计上无懈可击。
因为K5和新索纳塔同平台，所以车尾的尺寸几乎一致，都是像轿跑车那样迅速结束C柱的曲线，从侧面看没什么问题，但正视尾部，我们可以发现K5很没新意的和新索纳塔采用了同样的设计，而且看起来远没有新索纳塔那样的流畅，与车头的形象严重不符。
似乎是为了不与同集团的新索纳塔构成直接竞争关系，K5的内部设计明显与新索纳塔形成了很大的差异，新索纳塔风格偏向前卫，而K5的风格相对比较保守。仔细观察不难发现K5的中控台设计有很多奥迪车的影子，我们熟悉的针脚风格的设计和凸出来的中控台包围明摆着在奥迪TT[综述 图片 论坛]上可以找到，只不过彼得·希瑞尔把中控台朝向驾驶者倾斜，形成与老东家主流车型之间的区别。
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wuliang |
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