- 疑问

公交车依规应配手动开门阀，但事发车辆始终未启动该阀门，9路车的手动开门阀去哪了？

事件发生后，公交车发生紧急情况，如何确保乘客安全成为各界关注的焦点。昨日，对于事发客车车门为何无法打开，成都市交委并未明确回应。

手动阀可弥补电路故障

据了解，依照行业规定，城市公交车应配备紧急逃生门及车门手动阀门，以应对突发情况。然而，“6·5”事件中从事发到车辆焚毁，包含司机在内的所有当事人均未使用过上述装备。这个按规定应该有的救命阀门哪里去了？

“哪个说‘电路坏喽，门就打不开喽？那手动阀门咋个讲？”昨日，成都市一不愿具名的老公交司机说，“6·5”事件有一个很重要的问题，他一直没搞清楚。就是“为何整个事故中，没人知道，公交车门上有应对突发情况的手动阀门。

这位司机说，公交行业都知道，公交车会配有紧急出口或车门手动阀门。紧急出口，通常位于车子的中部或尾部，是一扇用脚即可踹开的求生通道。手动阀门，一般设在驾驶室及车门顶上，乘员可扭动阀门将车门打开。

这位司机说，根据他的观察，出事的公交车没有配备应急门，这可能跟车型号有关。不过，让他无法理解的是，为何司机在发现失火后，宁可跳窗，用灭火器砸玻璃救人，也没有告知大家去启动手动阀门逃生。

具体原因尚难确定

针对上述情况，记者昨日对仍在运行的9路汽车进行了走访，没有在车内发现手动阀门按钮及相关提示。

随后，记者就“手动阀门”一事采访成都市公交集团总公司。

该公司一负责人讲，经证实，目前成都市所有公交车上都配有手动阀门。老式车的阀门位于车门上方的卷帘盒内。9路公交车也同样配有，只不过位置更换不好找到。

既然有手动阀门为何不启用？该负责人强调，此情况仍在调查，具体原因无法透露。

记者向车辆生产企业成都客车股份有限公司求证，对方称事故正在调查，不便透露。

上述问题，成都市交委也未给予明确回应。本报记者 崔木杨

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