汽车也山寨？山东"山寨汽车"年产能可超十万辆(7)_汽车

汽车也山寨？山东"山寨汽车"年产能可超十万辆(7)

2009年10月24日 09:49央视经济半小时【大中小】【打印】共有评论0条

国家863电动汽车重大项目课题负责人林程："绝对是有害的，这个是有教训的，就是说，一哄而上，最后就是一刀切，因为很难再去判定谁好谁坏了，乱了就一刀切了，切开了之后，这个行业好多发展趋势就被抹杀掉了，我非常不愿意这种局面的产生。"

而中国政法大学行政诉讼法学研究所所长高家伟认为，地方政府这种为了地方利益违反《道路交通安全法》，实际也侵犯公民交通安全的权益。地方政府的做法也是违法的。

中国政法大学行政诉讼法学研究所所长高家伟："法律既然是规定得很明确了，尤其是道路交通安全法规定得很明确了，如果在这种情况下，出台一个与《道路交通安全法》明显不一致甚至冲突的规章或者规范，这是不允许的，源头还是在产业管理这一块，在产业管理当中，国家应该及时出台有关的电动车的生产销售，研发的专门的产业政策，及时地规范引导产业行为，是根本的措施。"

半小时观察：像聊城支持"山寨"车一样支持中国新能源汽车

记者了解到，山东时风集团规划产能是每年5万辆，而山东整个省上规模的山寨汽车厂就有20多家，每年总共生产多少，没人知道。

好一个汽车大省！在新能源汽车市场想占得先机，当然是富有远见的行动，但是这种行动如果建立在"山寨"的基础上，恐怕就跟建在沙堆上一样。

前两天，日本的丰田和日产分别推出了新能源新车型"SAI"和"叶子"，跨国巨头已经吹响了抢占新能源汽车高地的冲锋号，中国的新能源汽车发展起步并不算晚，但是中国的新能源汽车像比亚迪的产品始终难以打开市场，这和"山寨"电动汽车的热热闹闹形成了一个鲜明的对比，也许，我们应该像聊城支持"山寨"车一样支持真正符合产业发展方向的新能源汽车。

这两天，我们感受到了1000万辆汽车下线的号角声，也看到了当今新能源汽车的尴尬处境。汽车大省没法儿拼装出来。(主编：孟庆海记者：周弈翔摄像：白羽)