赵航：汽车要掌握关键技术 标准走前面

2012年06月12日 12:01
来源：凤凰汽车

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梁茵：这十年当中我们其实作为自主品牌来说，正像您所说的这个技术上其实在受到重视之后的确有了发展，而跟这个标准又是相辅相成的提高。但是似乎我们一直在说中国的汽车工业不掌握核心技术，在您看来到底什么样的技术算是核心技术，是不是我们的自主品牌就是没有掌握核心技术，在核心技术这一块如果放到现在我们已经入市十年了，我们还有没有机会再重新再来？

赵航：不能这么武断说我们不掌握核心技术，很多技术我们都是掌握的，但是有些关键技术不掌握，怎么解释呢？假如说核心技术就是构成这些车要素的技术就是核心技术，假如说你不会造车轮这就是你的核心技术，假如说你只会造车架就不会造车轮，这就是核心技术，因为没有这个车轮就不叫车。但是现在你只会造车身不会造发动机，这个它是新的，这就是核心技术。实际现在我们也会造，也能开发一些，当然高端的什么全面的，全系统的不多，作为我们整个产业来说好多核心技术，或者说大部分核心技术都掌握，要是不掌握的话也到不了现在这个技术，全是买进来全是人家给你设计的做不了汽车。

但实际现在我们有些关键技术不掌握，这些关键技术就是外国人卡你脖子的技术，假如说你就不会做这个油封，你做上去就漏油，这个就是关键技术。你就得想法把这个关键突破，不是说很大的技术、很复杂的技术这叫关键技术。另外假如说我们现在电池就是不过关，一跑跑一百公里，跑八十公里就没电了，这就是关键技术，你要是不掌握这个电动车、新能源汽车就没法做。所以我们现在实际要把这些各类技术，汽车涉及的技术因为它是技术的综合体，或者说是工业产品的集合体，你工业的技术都在这上面应用，所以我们要逐个的分类、排解，要看看哪些技术是关键技术，哪些技术是人家有我们没有，我们必须得花大钱拿来的技术。像高压共轨你就知道，柴油车的高压共轨我们不掌握，我们要一执行新标准、新法规国外就一两个公司卖你，马上价格就提上去你就没有办法，你不实施新标准你这个产品属性提不高，排放环保达不到要求，你要是实施就在国外的公司买。

梁茵：就被人卡住脖子了。

赵航：就被人卡住脖子了，这个最关键。还有电喷，电喷之前我们有个跟联合电子的合资公司，但是其他自己都不会做，你要是配一套就得找人做，所以这些既是关键技术也是核心技术，所谓关键技术是卡我们脖子的，就是关键点，所谓核心技术没有这些技术发动机就不是现在的发动机，就是古老的、原始的发动机就构不成现代汽车的这些要素。所以我说把这些关键技术、核心技术，或者关键技术、核心技术的集合我们要突破，这样才能使我们的汽车产业健康发展，不受制于或者说不会被别人敲竹杠。

由于我们不掌握技术，可能人家有一个技术一件产品就洗劫了你全车的所有利润，我们一台车赚三千块钱，人家卖你一件，卖你一万五，净赚一万，这都有可能，那你也得买，你不买你就做不了嘛，所以我觉得就是我们现在要突破这些关键技术才能真正做到自主，不然你怎么自主，你自主到那三个技术就不卖给你了，你就弄不了了。就像我们造飞机，发动机你必须从俄罗斯进，你要是卖给巴基斯坦，人家俄罗斯不卖给你发动机，你就连飞机也卖不了，现在我们的汽车要解决这些技术。当然就是说标准在这里面起什么作用，我觉得原来我们对标准的理解，由于我们没有保准，所以我们强调的是等同等效采用国外的标准，或者是国际标准，因为你没有，实际上你能等同等效采用它的标准，并且能够达到这个标准你提高就很快了，你就达到国外当时这个水平。

但是现在我们要自主，我们要由从汽车大国变汽车强国，我就提出，我说我们标准要先成强国，怎么成呢？就是我们现在不能再满足于等同等效的采用国外标准，而是要有我们自己的标准，要有我们自己的技术，因为标准它有技术内涵，你没有自己的核心技术，没有自己自主掌握的技术，你定的标准那不就大部分标准大家都知道。如果我们掌握了技术，我们定出标准，我们能达到别人达不到，在这一点上你就强了，如果在汽车产业有若干项有这样的，我们自主技术的标准，我们就在几个方面就强了，通过这几个方面的技术就能整合那些通用的各类的技术形成你自己的优势。

[责任编辑：zhangcc] 标签：入世 车迹 十年十人谈 赵航 中汽研 C-NCAP 标准 技术安全 自主品牌 汽车社会 

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