并非突然死亡 通用汽车仍可主导欧宝未来
2009年07月01日 08:27新闻晨报 】 【打印共有评论0

通用汽车进入破产保护并不是一次“突然死亡”,从通用汽车遭遇经营危机以来的数年间,通用汽车对进入破产保护程序早有准备,其核心就是保护通用汽车最优质的资产不受破产保护程序的影响,而对汽车企业来说,最核心的利益就是对汽车产业最关键技术的把握。通用汽车出售欧宝引起了最关注远大于其出售悍马,因为从表面来看欧宝是目前市售主力车型的源泉,欧宝的出售对上海通用汽车的影响也备受关注。

通用汽车刚刚度过百年华诞,对于一家有着光辉历史的成熟企业,即使断臂求生,也会先点穴止血。欧宝虽然注定要出售,但老谋深算的通用汽车并没有放弃对欧宝的主导权,特别是通用汽车在欧宝中拥有的技术控制权。

从股权结构看通用汽车对欧宝的主导力

根据欧宝出售后的最终股权结构:通用汽车35%,麦格纳20%,俄罗斯国有银行35%,欧宝员工10%。通用汽车并列单一最大股东,决定了其对欧宝未来的话语权。俄罗斯国有银行在其中属于财务投资者,而财务投资者一般不会干预被投资者的日常运营。

通用汽车加上麦克纳,两位“同业股东”的股份占55%,两者显然合作成为欧宝的主导力量。

麦格纳与通用汽车间千丝万缕的关系

通用汽车一向是麦格纳的最大客户,麦格纳将近1/5的生意是和通用汽车进行的,因此通用汽车堪称麦格纳的“衣食父母”。此次竞购欧宝,对麦格纳来说,意在继续站稳北美根据地的同时,大举挺进欧洲市场。在欧宝竞购战的最后阶段,通用汽车突然提出的现金入股要求,将菲亚特拒之门外,这很难不被理解为是通用汽车与麦格纳之间的“默契”。麦格纳与通用汽车“互联互通”,堪称“你中有我我中有你”的关系,因此前任通用欧洲副总裁汉斯·德玛特(Hans·Demant)日前被宣布成为欧宝现任总裁的消息,在此背景下,更很容易理解麦格纳在竞购成功后“不会在美国本土和中国市场销售欧宝品牌”的表态,实际上是表明通用汽车欲将更多的欧宝车型注入上海通用。

老谋深算,通用汽车已将未来发展的技术及知识产权统统纳入GTO

6年前,通用汽车便成立了全球汽车技术管理中心(GTO),这家机构由位于底特律的通用汽车本部100%控股,而通用汽车的所有知识产权早被未雨绸缪地打包装进这家新公司。除美国本土外,德国欧宝拥有最为完备的研发体系和最多的知识产权,因此通用汽车的上述举措,被外界认为正是针对欧宝的,此举可以保证通用汽车在进入破产保护时不会损失核心资产。

在GTO,四大平台撑起了通用汽车的未来产品的天空:全新豪华车Lambda、中型车Epsilon II、紧凑型车Delta II和微型车Gamma II。其中被认为是通用汽车未来战略车型主力基地的Delta II平台,正是凭借欧宝雅特[综述 图片 论坛]平台成功改进的。通用汽车宣布庭内重组后,上海通用汽车对外表示,其所规划和生产的全球平台车产品的技术,均属于通用汽车GTO,而根据上海通用汽车与通用汽车的协议,上海通用汽车能够完整使用GTO的技术并获得全球范围的工程支持。

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作者: 张莼 编辑: robot

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