厂商纷纷扩产汽车行业驶近产能过剩边缘_汽车

厂商纷纷扩产汽车行业驶近产能过剩边缘

2009年08月11日 07:25北京晨报【大中小】【打印】共有评论0条

2012年似乎成了中国汽车业的一个节点。就在几天内，已有数家兴奋的主流汽车厂商曝出了壮观的扩能计划，而且初步目标基本上都设定在了2012年：长安汽车日前宣布了两个月内的第四次扩能计划，并宣称2012年销售汽车200万辆；现代汽车则传出将在中国建设第三家工厂，2012年初步实现年产能20万辆；一周前东风日产宣布启动的新工厂也将投产日期定在了2012年；而其他汽车厂商的2012年扩能计划已经在路上……很显然，在新车销量持续走高的刺激下，中国汽车业又一次陷入了自我狂欢的境界。而三年后，中国的汽车产能将达到多少？而中国车市能否长盛不衰的消化这些产能？这绝对是一个值得我们现在就开始考量的问题。

据韩国本土网站的消息，现代汽车日前透露拟在华建第三工厂，2012年完工，初步年产能为20万辆，而后将扩充至30万辆。且现代不排除通过与北汽之外的另一家中国汽车企业合资的可能性。虽然现代中国和北京现代方面都以正在“稽查”消息来源回应记者。但在今年上半年中国市场成为现代最大的海外市场这一背景下，扩产是意料中的事。

而在现代之前，从7月底到8月初，已经有东风日产、东风本田、长安汽车以及比亚迪等多家车企的扩产计划密集出台，大部分都将在2012年完成。且扩产规模都相当可观，最高的达到现有产能的一倍。就目前已公布的扩产计划中，仅上半年销量排名前十的乘用车企业就将在三年内扩产近400万辆左右，其中2010年投产的新增产能将超过160万辆。保守估计，2012年这十家乘用车企总产能将达近千万辆，是目前557万辆的近一倍。

据悉，到2010年，仅国内14家主流车企的全部产能就将达到近1600万辆。专家指出，7月的红火销量成为促使厂商们下定决心扩产的最后一根稻草。同时，汽车产业振兴政策中提到的“四大四小”的界定也起到了推助作用，包括上汽、一汽、东风在内的汽车集团都将2010年的产销目标定为200万至300万辆，除了兼并重组，自身的产能扩张也将成为主要途径。但在政策短期效应过后，中国汽车业投入巨资换得的“脂肪”能否消化将成为一大困扰。

自主品牌的扩张尤其惊人，其中，长安的产能将在2012年新增85万辆，是现有产能的一倍；而通过收购湖南三湘客车和现有西安、深圳基地的翻番式扩张，比亚迪将在两年内增加80万辆的总产能，是现有40万产能的三倍。奇瑞汽车则拟定了2010年增值85万辆以及最晚2012年实现100万辆产销目标的计划。