成品油定价机制

2008年12月18日，发改委对外公布了新的成品油定价机制。当时，发改委价格司副司长许昆林在解读国内成品油价格定价机制时说，国内成品油价格调整，只与国际油价相关，这让油价有望变得“透明”。

燃油税

开征燃油税的提议是1994年正式提出的，十多年后最终以消费税形式实行。燃油税的实行有力推动了以铃木为首的日系品牌小车的销售。

汽车产业振兴计划

2009年1月14日，国务院会议审议并原则通过汽车产业和钢铁产业调整振兴规划。振兴规划对所有汽车及相关行业都是重大利好。

拿到欧盟国家无限制自由销售权

2009年，长城汽车旗下的酷熊[综述 图片 论坛](配置 图库 口碑 论坛)等4款车型获得欧盟WVTA整车型式认证，这是中国汽车首次获得在欧盟国家的无限制自由销售权，拓展了自主品牌国际市场空间。

战略重组

今年年初发布的规划明确提出，要通过兼并重组，形成2-3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团，4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内，车企洗牌也将是大势所趋。

汽车名牌“特卖中”

伴随国际金融危机，以通用、福特为首的美国汽车企业将一批相对小众化品牌纷纷“挂牌”，沃尔沃、欧宝、悍马、萨博皆在其中。对中国企业而言，收购国际知名汽车品牌，成为了在国际知名度上“一步登天”的捷径。不过，“收购名牌”这块骨头并不好啃，如何防止国内企业竞购造成的资产流失，以及收购后如何将国外技术有机地吸收，都成为收购名牌过程中严峻的现实问题。

行人保护安全试验

如今的汽车安全科技，已可最大限度保证车辆内人员的生命安全。今年，广汽本田在天津举办的世界首例公开行人假人碰撞试验，将目光聚焦到对车外行人的保护上。而保护事故中车外行人的安全，成为汽车安全领域发展方向的一次华丽转身。

汽车下乡与以旧换新

2009年实施的《汽车摩托车下乡实施方案》，明确了对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车给予一次性财政补贴的标准。同一时期，相关部门也出台的以旧换新这一新举措，既有利于下半年国内商用车市场复苏，又有利于加速淘汰大批高污染的黄标车，是汽车产业调整振兴规划“组合拳”的有力延续。

C-NCAP

C-NCAP的主办方是天津中国汽车技术研究中心，其将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格的要求进行碰撞安全性能测试。自2006第一批成绩公布以来，C-NCAP已经成为国内汽车企业与购车者最为关注的安全测试。这项测试的推出，可说准确切合了近几年消费者渴望安全的购车心态。

购置税减半优惠

2009年曾被认为是中国车市最难熬的一年，但年初实施的1.6L及以下排量购置税减半优惠政策出台后，车市的火爆超出了任何人的想象。是否能抓住这个机遇，就要由厂家的产能决定了。

汽车燃料消耗量标识

《汽车燃料消耗量标识》出台后，汽车厂家将难以拿理论油耗来“忽悠”消费者。消费者最关心的理论油耗与实际油耗之间存在多大差距及其原因，汽车厂家同样需在标识上作出说明。

年产1000万辆

1999年以来中国汽车产销一直保持较快的增长势头，其中有4个年头增幅超过20%。早在2006年就有人预测当年会实现1000万辆，但2008年中国汽车产销最终也止步于938万辆。今年冲破这个关卡，似乎是志在必得。

超越美国，世界第一

虽然截止到8月份，中国连续7个月超过美国成为全球第一大市场的势头暂时终止，但我国汽车产销已连续6个月达到百万辆水平，受到以旧换新政策的刺激，2009年全年第一大汽车销售大国之争，中国的胜算不可谓不大。