输出品牌和技术

奇瑞多年来稳坐中国自主品牌汽车出口量第一的宝座，而最先的出口居然是一种机缘凑巧。金弋波告诉记者，在2001年产品刚刚上市的时候，一个偶然的机会开始出口的，在北京车展上一个叙利亚客商看到他们的车型非常喜欢，非要买十辆。后来当奇瑞方面带队去叙利亚看车展的时候，发现奇瑞的车在海外还是很受欢迎的，从那时候开始，奇瑞确定走出去，国内国际两个市场同时抓。

据介绍，奇瑞开始以中东市场为主，很快又过渡到东南亚市场，然后又到东欧和北美一些市场，现在西欧一些市场已经进去了，比如说意大利，但奇瑞这个品牌还没有完全进入欧美市场。

金弋波解释称，欧美市场是一个非常特殊的市场，奇瑞的策略是一进去就推开市场，一炮打响。奇瑞这方面的想法是有依据的，当年日本丰田车进入欧美市场时都是进去失败后退出，然后再进入，中间花了很大的代价和时间，对奇瑞来说既是教训也是经验，所以奇瑞不匆匆忙忙地进入欧美市场。

奇瑞汽车走出国门有两个阶段。以前主要是以输出产品为主，现在到了一个全新的阶段——以输出技术和品牌为主。这个阶段的特点是奇瑞在海外建了大量的工厂，这些工厂大部分是不掏钱的，主要是以技术和无形资产来合资，让外方来生产，奇瑞方面提供产品和制造的支持，到目前为止奇瑞已经建成了11个点，到年底会建到15个点。

一直以来国内的自主品牌汽车都是依靠性价比来获得市场份额，奇瑞的低价战略也受到了不少合资汽车的诟病。出口到国外的汽车利润如何呢？金弋波告诉记者，去年奇瑞出口共计13.6万辆，奇瑞在海外市场的售价还是很高的，奇瑞的出口比较挣钱。奇瑞在俄罗斯发展很快的时候，为了抑制俄罗斯市场的过度膨胀而引起竞争对手的注意，奇瑞曾三次上调售价。

金弋波表示，今年出口情况不是很好，但公司争取达到7到8万辆的出口规模，按照公司未来的规划，出口要占到公司销量的40%甚至更高。

发力新能源和重卡

在公司今年引进29亿元的融资时，公司透露，这些资金将主要用于奇瑞新能源项目、重卡项目及正在筹建中的轿车四厂项目。

公司负责人介绍，奇瑞在年初成立新能源公司，专门负责新能源技术的研发工作，目前已投入20亿。在技术层面上，公司已建立了健全的“混合动力、替代能源、纯电动”等新能源技术体系。奇瑞A5[综述 图片 论坛](配置 图库 口碑 论坛)(BSG)混合动力是自主品牌首批也是唯一量产的新能源车，实现红灯与怠速智能自动停车，节油10%-30%，减少碳排放12%；A5(ISG)混合动力与S18纯电动车也已完成测试，即将量产。奇瑞A5(BSG)混合动力中标大连100辆新能源出租车。

目前，全球各大小车企皆开始发力新能源车，自主品牌与合资品牌基本上处于同一个起跑线上。但大多要不停留在玩概念的阶段，无法实现量产；要不就是造价昂贵，成本过高，比普通车贵上一倍或者几倍，无法放下身段，飞入平民百姓家。奇瑞A5(BSG)混合动力，不仅实现了量产，价格仅在8万元以内，是在用户接受范围内的新能源车，一年可以省下5000-10000元，经济又环保。

公司认为，随着能源危机与环境污染的加剧，新能源车将是未来汽车最终的发展方向。根据目前的情况，哪个车企更先实现量产，哪个价格更容易被接受，将在未来的新能源之争中占据主动。

据金弋波透露，目前重卡车项目是和一家搞运输的公司在合作，这家运输公司每年都需要一些重卡，通过合作生产，慢慢把品牌做起来才对外销售。

政府主导“奇江恋”

据公司相关人士介绍，早前公司在一次内部会议上提及了与江淮汽车的合作，但后来被媒体放大，导致江淮汽车股票的迅猛上涨。

公司方面认为，奇瑞在轿车和发动机的开发上具有优势，江淮汽车也有自身的优势，但是否能通过合作的形式实现优势互补，一是要看政府的宏观把控，二是要依据市场规律。目前还没有关于合作的具体计划。

金弋波告诉中国证券报记者，关于公司与江淮汽车的重组，公司目前只知道两个文件：一个是四大四小，另一个是安徽省关于汽车振兴的规划。前一个文件是指国家在2009年3月公布的《汽车产业调整和振兴规划》公布，《规划》鼓励上汽集团、一汽集团、东风汽车集团、长安汽车集团(总称“四大集团”)在全国范围内实行兼并重组，支持北汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、中国重汽(总称“四小集团”)实施区域兼并重组。另一个文件是今年6月份安徽省政府发布的《安徽省汽车产业调整和振兴规划》。

据金弋波讲，奇瑞在去年3月份就向证监会提交了文件，整个市场行情不好就没有成功，目前中金公司正在做公司的IPO重启事宜。同时，金弋波也承认了有管理层持股，但拒绝进一步透露管理层持股的内容。

本报记者 欧阳波