日前，2010款欧蓝德EX劲界正式上市，这是三菱汽车在一个月内推出的第二款进口新车。三菱（中国）总经理饭田健治在接受记者采访时表示，广州车展还将继续推出新车型。由于和长丰、东南两个合作伙伴错综复杂的关系，短期内难以理清，因此三菱在华业务将主要依仗进口车。

继全新进口帕杰罗[综述 图片 论坛]3.0L正式登陆中国市场之后，欧蓝德EX劲界成为三菱在一个月内推出的第二款进口车。而随着两款车型的先后上市，三菱在中国市场的第一步战略布局已初步完成。据透露，为了进一步开拓市场，引入小型车、小排量车型已经在三菱计划当中，其中CX将于明年年底引入中国，搭载1.8L-2.2L多款发动机，并配备全时四驱技术。除了此之外，三菱还打算将排量更小的SUV——MINI帕杰罗引入中国，采用1.6升和1.0升两种排量的发动机，

在目前的情况下，进口车的销售形式能够更快将三菱的新技术和产品引入中国。“国产车型则要考虑零配件能不能本地化生产、销售量能否更大等问题。”饭田健治说。

选择在10月份就推出面向2010年的主打产品，三菱汽车已将目标投向明年。三菱(中国)董事长小西正秀表示：“9月份，全球经济已经显现出转暖的迹象。在中国，虽然汽车市场的强劲增势还在延续，此时推出新产品，就是要在年底车市放量的时候抓住消费者，为来年打下基础。”

三菱(中国)总经理饭田健治介绍，这几年三菱汽车进口车在中国增长比较明显，2006财年、2007财年、2008财年销量分别约为4000辆、1万辆、1.4万辆。按照计划，三菱进口车今年在华的目标是1.6万辆，但根据目前市场表现来看，这一数字已经趋于完成。欧蓝德EX劲界的推出，将直接决定三菱明年在华的目标制定。

三菱与长丰和东南两个合作伙伴之间牵涉到的复杂关系，短期内难以理清，这也使得国产车业务前景并不明朗。饭田健治表示，长丰被广汽集团收购之后，会影响到国产车的投放步伐。“他们重组之后的走向，三菱汽车目前还需要进一步了解。”

在此前的成都车展上，小西正秀将“加大中国化的力度”看成三菱的首要目标和计划。随着广汽的介入，三菱复兴中国市场的希望只有静待广汽集团的态度。饭田健治表示，因为长丰被广汽收购了29.9%的股份，已经接近了1/3，因此，三菱汽车要等待他们新的经营层确定后再去谈判。