上海车展或成为零九年车市拐点

主持人：欢迎来到中产阶级和白领的门户——凤凰网，这里是凤凰网车展“非常道”节目，我是主持人海兰。今天，我们非常荣幸的请到国家信息中心信息资源开发部徐长明主任，徐主任请跟我们的网友打一声招呼。   

徐长明：好，各位网友大家早上好，非常高兴在凤凰网与大家见面。    

主持人：还有我们的特约评论员，我的好朋友文强。   

文强：各位网友大家好，非常高兴能在凤凰网与大家交流。

    徐长明 

主持人：大家都知道上海车展即将到来，在上海车展上，尤其是本届上海车展，大家都认为将会呈势一个拐点，我不知道徐主任有没有这样的一个看法？   

徐长明：这个我还不认同。从目前的情况来看，四月份的情况从市场表现来看，确实跟前三个月相比有所放缓。   

但这个我觉得并不是说，真正的车市就开始往下走，可能正是因为有车展，大家在等待。最近购车的，看车的人气还很旺盛，但是交易量稍稍有所下降。所以主要我们判断，主要是等车展的因素。   

主持人：那么，大家等待车展之后，您认为会有一个爆发吗？   

徐长明：倒不一定是爆发，应该可能还会，基本上恢复到三月份以前的一个态势。   

主持人：我们看到，其实三月份的销量，整个车市还是微微上扬了一些。虽然环比是下降，但是跟一、二月份的销量相比，还是有所上升。您认为这个原因是什么呢？   

徐长明：应该从发展速度的角度来说，差不太多，就一、二月份累计是10%多一点的速度，到一至三月份是累计13%，接近14%。从同比增长速度来讲，三月份的速度比一二月份略高了一些。从销量来讲，比一、二月份有一个大幅度的一个提升，应该说继续在持续一、二月份的发展态势。   

主持人：大家现在有很多看法，就是说今年的整个市场形势，有可能会突破1000万辆的一个门槛，我不知道您认不认同，文强是否认同？  

徐长明：从目前的发展态势来看，今年超过1000万辆，就从目前的发展，应该说基本可以成为定局。但是我们说后边的情况，会不会还有什么变化，现在还很难预料。就是按一、二月份，一至三月份的这个市场发展态势来看，应该说今年突破1000万辆，基本上已经成为定局。   

主持人：文强呢？

文强：我先谈一下第一个问题，就是你刚才谈到的拐点问题。徐老师也知道，因为每次无论是在北京车展，还是在上海车展，每到车展的时候，大家都会抛出一个拐点论，可能这个拐点每次的概念是不同的。但是我觉得就今年而言，它还是存在很多的变数。如果说它是一个拐点的话，我觉得并不为过，为什么呢？因为我们都知道从去年到今年，整个西方世界，从全球范围来看这个问题的话。   

主持人：金融危机。   

文强：对，由于金融危机的影响，通用和福特，然后还有克莱斯勒，这个以前全世界最大的三个汽车生产厂商，遭遇了前所未有的寒冬，包括丰田也是。那么他们在国外的这种发展状况，其实间接影响到了他们在国内的一些表现。我想很多的网友，他们可能在打算购买通用汽车的时候，可能会因为，也可能会考虑到通用要破产的事情，会有一些犹豫。   

可能会转变主意，去买其他的一些品牌。我觉得会有这样的网友，还会有很大一部分。那大家都要考虑的一个非常重要的问题就是，我的车子买了之后，假如这个企业倒闭了，那么以后我去哪里修车子？这是非常重要的一个问题。

那我们看到就是像这样的一个国外发展的态势，它影射到国内的时候，可能会发生一些变化。可能自主品牌我们都知道，今年尤其是奇瑞，奇瑞有一款车A3，它的表现是非常好的，一上来就大概卖了5000多辆，已经是非常好的一个销量。  

自主品牌的力量，我觉得正在逐步地增强。整个从全球产业链这个系统来看，它也在发生一些变化。我们都知道，现在基本大部分的车子加工生产，都有可能转向中国市场。   

因为中国相对来说，人力成本，还有各方面的成本会比较低。然后它的设计，包括车子的外观设计，底盘设计，类似于这些东西，应该是在欧洲完成。那这样就形成了比较完整的一个产业链，就是全世界在进行分工的一个裂变，我是这样来看待的。