徐长明解答中国车市是否会受金融危机影响

主持人：其实文强的这番话，也引导出了两个观点，也是一直业内在争论的两个观点。第一就是，在金融危机全球汽车产业的变局之下，中国市场会受到非常大的一个影响，另外一个就是说不会受到影响，我不知道徐主任支持哪方面的观点？
   
    徐长明：说不受金融危机影响，这个我觉得是不可能的。那么实际上中国车市，今年以来的表现，应该说高端车基本上还是跟整个经济发展走势相匹配的。其实到现在为止，按我们的划分B级车帕萨特这个级别的，和C级车就是奥迪这个级别的，发展基本上还是负增长。
   
    去年GDP大概是9%，今年我们估计接近8%，大概一点多个百分点的差距，车市应该正常发展。但是我们小级别车，低价位车，还是跟经济发展这个曲线不一样。它是逆势在上涨，而且速度非常快，低价位、小排量大概增长到20%-30%这样一个增长率。所以今年整个应该是结构性的一个变化比较明显，这也是受金融危机影响的一个表现。
   
    但是从今年整个车市总体发展情况来看，应该我们说还是全球最亮点，可能跟全世界，别的国家都不一样。大部分的国家，或者是绝大部分的国家都是负增长，只有中国还能维持一个比较快的一个发展速度，那这是今年中国一个大的特点。

                       徐长明做客凤凰网汽车“车展非常道”
    
    主持人：其实如果这个产业的格局也会受到一定的影响，我们会转向小型车，成为一个主力的情况下。那对整个行业打击最大的，可能就是利润点的一个下滑。
   
    徐长明：竞争格局肯定要发生大的变化，就是说整个市场因为今年的变化跟2002年到2007年，或者到2008年的四、五月份不一样的一个点，就那个时候大概是所有的车型，都同步的增长，那是市场经济拉动起来的增长。今年是结构性的变化，是政策拉动小型车的增长。
   
    那么经济导致的高端车下滑，这是不一样。所以这样的一个变化，一定会导致今年的结构发生变化会比较大。比如哪个企业它的产品在小排量、低价位，分布的比例比较多，那么这样的企业今年就会赢得竞争的优势。竞争格局上来讲，份额就会提升，企业的这个形势就会越来越好。如果它的产品主要分布在高端车，大排量、高价位车的话，那么今年相应来讲，它的市场份额就会下降，那么这是一种变化。
   
    另外一个变化，我觉得跟国际上那种格局的变化也有关系。就是像刚才文强讲的这个，美国三大公司受影响这么大，那么间接影响是消费者的信心，确实消费者会担心，万一通用和美国几大公司，如果真出现破产倒闭的话，那么车还会不会有人修。实际上这个消费者是可以不用担心的，因为美国的破产只是一种破产保护，一种手段，这个公司不会不存在了。
   
    主持人：对。
   
    徐长明：这是一个可以打消的念头，但是毕竟消费者不像专业人士这么了解，他还是担心这个。所以这样的话，对美系车影响就会出现。另外也有直接影响，比如它的经济实力、资金实力、然后它的产品研发，各个角度上肯定会受到影响。还是会在一定程度上影响他们在中国的表现。
   
    但是我相信三大公司，可能对中国这个市场非常非常的重视，所以我跟他们接触也比较多。他们到现在为止，没有任何削减在中国这种投资力度，然后这个市场营销战略上的，任何的力度减弱，现在都没有。
   
    文强：还有加强的趋势。
   
    徐长明：还要加强，但是我觉得就是消费者的那种信心，那种间接影响，可能还是会在一定程度上，影响他们在中国的市场表现。所以我估计今年从市场份额来讲，美系车的市场份额可能还是下降。