动力的提升对于历代的GTR而言都是一个无底的数字游戏，不过若要真正地将全部动力忠实地输出到4个轮子之上，则是对传动系统的一个重大考验，尤其是这副越精密越脆弱的GR6变速箱。原装变速箱内部的齿轮，虽然可以通过更改变速箱电脑的数据从而降低其负荷，但到了赛道，则根本无法抵受每一次强有力的换挡。隼汽改联手香港Turn Three Ltd.所打造的这台GTR，在变速箱强化方面，则由Turn Three的负责人Alan代劳。对GR6变速箱的保养以及维修非常有经验的Alan表示，GTR的变速箱，首当其冲的问题是变速箱油温的问题，一旦油温过高，油品便无法保证对变速箱的正常润滑以及保护，并且会令变速箱内部油道的橡胶垫圈以及油封变质，导致换挡不畅顺，甚至进入锁死状态。而应对这一问题，增强变速箱冷却是一个方面，而另一方面Alan为GR6变速箱更换了Sunline Racing的高温油封以及垫圈，防止高温使此类橡胶制品失效。此外，离合器的强化亦是GR6变速箱不可忽视的一点，Alan为变速箱植入的是一套目前为止最强大的离合器，SSP高性能离合器，能够承受超过800匹轮上输出。

PPG的强化变速箱齿轮，设计上尽量增大齿轮厚度，提升接触强度

GR6变速箱被移动至后轴附近，有效地改善了GTR缠身多年的车身配重问题

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