第四部分：刹车钳

GTR的原装制动系统虽说已经是由制动界的绝对巨头Brembo所代工，然而毕竟是量产版本需要顾及成本，制动卡钳的性能仅仅能满足街道行走以及稍微轻松点的赛道日，而要在赛道上全力作赛，升级制动系统非常有必要。车主在GT600Kit完成之后，便马上意识到制动系统未能应付600匹的马力，并且第一时间相中了全球率先为GTR配套制动套件的Alcon的GTR Super-kit。卡钳以锻造而成的金属坯体，利用Billet
工艺整体切割而成的一体式设计，强度方面无懈可击，重量也并不比原装卡钳多出多少，再配合前400mm/
后385mm的高强度钢制刹车碟，制动效能深得车主信赖。如果说要找出什么瑕疵的话，那就是Alcon的烤漆实在是耐不住高温的煎熬，前卡钳竟然由于高温而泛出了金黄色。如果这套卡钳使用金属原色，或许会更加诱人？

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