悬挂和转向机构

Peter实实在在地改装了MK的悬挂，从一个2英寸的Carrolls升高板簧开始，板簧装在差速器上方又提供了6英寸的升高。定制的前避震箍和后避震支架上都安装着韧冲5012减震器。

由于悬挂的升高和2英寸的车体的升高，Peter需要对转向系统作很多的改动。在Dynamic Welding and Engineering工厂的帮助下，他创造了一个高位转向系统。他用原装的梯形臂做了一个新的转向直拉杆，然后又用老的转向直拉杆做了根横拉杆，并重置在转向垂臂的顶部到底部。这个充满技巧的工作去除了系统里的传动杆，这就意味着原装转向系统里很多松散的结构被消除掉了使得转向系统现在没有了转向过程中的冲击。

当然，转向助力也要安装，以便于在越野的时候轻松使用，一个OME转向避震用来应付撞击产生的轮子之间的不规则应力。