凤凰汽车评论 年终岁尾，盘点中国汽车，除了大家称为“拐点”或“中国汽车业的又一个冬天”外，最大的亮点应该就算海外并购了。

2009-2010年中国车市经历了超疯狂的增长期，那时基本上包括主机厂、零部件供应商、售后服务商等整个汽车产业链都赚得盆满钵满。一跨国公司老总在“洒过三巡”之后吐的真言“一年不增长30%以上都不好意思和总部的人说我在中国当老大”更能代表当时市场的反应。

然而，自2011年开始中国车市逐渐进入了微增长的调整期。特别是中国自主品牌汽车，并没有如愿抓住日系车在中国撤退所留下的空档，而是持续展现出“国外出不去、国内进不来”的尴尬。市场份额继续下降使得中国自主品牌不得不总结和反思，“到底为什么中国汽车大而不强？”与国外巨头相比，我们到底还缺什么？”

资料图：四川波鸿收购加拿大威斯卡特工业集团签字仪式

“汽车就是沙发底下加个轮子”、“多生孩子好打架”、“有合资企业为我们赚大钱，我就什么都不做也能活得比较滋润”等草莽时代所推崇的做法似乎不能解决当前中国汽车所面临的问题。要真正提高核心竞争力，向“越来越富裕但也越来越挑剔”的中国消费者提供性价比最高的安全可靠的产品，就必须要有可持续的技术和品牌作为支撑。而要获得这种可持续的技术和品牌支撑，无非通过“耐得住寂寞”的自主研发、“以市场换技术”合资合作以及“出钱容易整合难”的并购几种途径。

到目前为止，似乎没有几家中国汽车企业真的愿意“耐得住寂寞”地搞基础研发，我们看到的大都是急功近利，动不动就要“2015年中国第一”，动不动就“上一百多个新车项目”，虽然“第一”的头衔暂时能赚了眼球，但最终几乎不可能实现，因为目前任何一家中国汽车企业都没有足够的实力去支撑如此庞大的研发和如此快的新车推出速度。再加上当前急剧发展的中国汽车市场客观上已不可能再给一家企业十年工夫来搞基础研发了。企业提升技术品质和品牌的速度无法及时跟上市场需求提升的速度。于是为了应对市场，盲目推大产能、疯狂推出新车，结果自己掉进了自己挖的坑里。

资料图：青年汽车收购荷兰世爵汽车股份及合资签字仪式

“以市场换技术”合资合作的结果虽然客观上繁荣了市场，但“市场被拿走了，但技术却没换来”。而且从中国中外整车合资合作的十几年的经验来看，合资合作的双方集中在车型共同生产和销售上，外方始终牢牢地控制着核心技术和品牌，不容中方插手。虽然许多在大型企业通过合资合作的确赚了钱了，而且日子还挺滋润，但中国汽车产业所需的发动机、变速器、电子电控、动力电池等等核心技术仍然掌握在外方手里。尽管中方试图通过“近朱者赤”来贴身学习，但鉴于外方严密控制，动不动就以confidential和知识产权为名，使得目前中国企业在核心技术方面成果寥寥。真正的核心技术和品牌还是得依靠自身努力和积累逐渐获得。

中国汽车企业综合实力的提升以及自主研发与合资合作近十年来对提升中国汽车核心竞争力的贡献程度趋缓，都使得中国汽车通过海外并购迅速获得核心竞争力的“第三条道路”的作用逐渐显露。而自2008年开始的世界金融危机、2010年开始的欧债危机也的的确确给中国汽车企业提供了通过海外并购迅速提升自我的绝佳机会。

危机中的机会

中国老祖宗就是厉害，创造了禅味十足的“危机”这个词，危险中孕育着机会。对世界传统汽车巨头的来说的危险，却恰恰成了新兴的中国汽车企业的机会。

随着全球金融危机和欧债危机的深化，汽车行业作为传统的制造业受到最直接的影响。世界汽车巨头纷纷陷入困境。一大批拥有深厚技术积累和品牌积淀的汽车行业昔日翘楚们，在瑟瑟寒风中不得不或断臂自保或卖身求生。以中国和印度为代表的新兴经济体中的汽车新贵们，成为接手这些资产的最佳代表。从上汽收购双龙、腾中买马和北汽收购欧宝的失意，再到上汽南汽并购英国MG罗孚、北汽海纳川收购英纳法、京西重工收购德尔福部分资产、太平洋世纪收购耐世特、北汽收购萨博部分资产以及吉利收购沃尔沃和DSI等等的得意，一得一失之间，中国汽车海外并购积累了宝贵的经验，也吸收了深刻的教训。

进入2012年，中国汽车海外并购呈现多点开花、更加务实和推陈出新的新阶段。

1月　三一重工收购与世界混凝土巨头德国普茨迈斯特公司

1月　潍柴集团收购全球最大豪华游艇制造商意大利法拉帝公司

6月　青年汽车收购瑞典萨博汽车失败

6月，潍柴收购德国道依茨公司失败(传言)

6月　中国国家现代能源控股旗下的瑞典国家电动车公司(NEVS)成功收购萨博汽车、萨博动力总成公司、萨博工具公司等萨博汽车破产资产

6月　四川波鸿实业集团收购加拿大汽车世界最大轿车与轻型车铸铁排气歧管、涡轮增压器壳体及排气系统生产企业威斯卡特工业集团。

7月　青年汽车收购德国威盛巴士公司74.9%股份

10月　东风收购瑞典T工程公司(由原萨博动力总成公司剥离的技术人员组成的公司)

11月　武汉梧桐硅谷天堂收购奥地利斯太尔汽车公司

12月　青年收购世爵汽车股份及成立三个合资公司

12月　万向集团通过竞拍购得美国电池生产商A123系统公司(待美审查)