标致雪铁龙苦思冥想为什么1+1＞2

新闻背景 据《欧洲汽车新闻》报道，法国标致雪铁龙集团计划推行新品牌战略，将旗下标致和雪铁龙两大品牌定位差异化扩大，其中前者将更加侧重高端市场，后者偏向于大众化和环保型车辆。今年2月份标致雪铁龙2012年度财务报告发布会上，CEO菲利普•瓦兰表示：“我们的(标致和雪铁龙)过于相近。”

点评：

听说1+1可以大于两，标致雪铁龙CEO瓦兰喜出望外，坚信只要找出标致+雪铁龙大于大的原理，一定可以带领标致雪铁龙走出困境。

不一会儿，聪明的瓦兰就想到了办法，他把标致放在雪铁龙上面，然后自信满满得对大家说，我把标致叠加在雪铁龙上面，错开两者位置后的相加高度，比单独的标致和雪铁龙都要高。

高是高了点，但稍微提了点价，消费者可不会随随便便买单哦。

同是合作奔驰豪华车，北汽趋之若鹜，雷诺挥手而去

新闻背景 据《华尔街日报》消息，雷诺汽车已经决定放弃同戴姆勒合作投产大型豪华车的计划，转而致力于独立开发其高端产品。

点评：

缺失豪华车的雷诺，也渴望通过合作奔驰，获得一席之地，但面对相对落后的平台技术，雷诺选择了分手快乐，寻找等其它途径，把命运掌握在自己手里。同样渴望奔驰豪华车技术的北汽，却趋之若鹜。如失去了对自身命运掌握能力，即便奔驰把二手豪华车平台给你北汽，你也未必能利用起来，更别说转化成市场销量。必定雷诺的造车和销售实力，都不低于北汽。

摸底中国车市的进口入门轿跑越来越多

新闻背景 凤凰汽车 3月12日，平民跑车丰田86正式在国内上市，此次上市的新车共包括2.0升一个排量两款车型，售价区间为26.9-27.9万元；君临车市 2011年3月25日，丰田引入中国市场的首款轿跑车ZELAS，通过广汽丰田销售渠道进行销售。搭载2.5L发动机，6速手自一体变速系统。分别为25.5万、28万元；@左家庄前街车神Nik:飞机上睡了一觉，醒来一想，86那种2.0升小车卖26.9万咱们凭什么美得屁颠屁颠的？别忘了它在美国只卖25000刀啊，合人民币15.5万，再想想人家现代的2.0T后驱小跑，加上各种进口关税消费税才卖20万！只能说86的定价没德国车那么黑罢了。

点评：

入门轿跑的全球销量份额并不大，但也不能低估，如丰田Scion tC在北美地区， 2004年至2010年底，累计销售了31万台。

目前还没有一款入门级的轿跑进入国产阶段，但以进口方式，来中国摸底的倒是越来越多了，包括现代coupe、飞思，以及丰田的ZELAS，以及刚刚以进口方式进入的丰田86。对比同平台的轿车，进口入门轿跑的售价都不低，大体说明目前中国该级别车市，尚处培育阶段。